濃い味付け・上質・ハイテクが融合したクルマ - ランドクルーザー250

マイカー

濃い味付け・上質・ハイテクが融合したクルマ

モンちゃんコンちゃん
トヨタ / ランドクルーザー250
ZX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) (2024年)
- レビュー日：2024年8月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：1

満足している点: 極めて上質なインテリア、そして最先端のハイテクを満載したクルマとは対照的に、ディーゼルエンジンの唸るようなサウンドが室内に響き、最初は驚きましたが、これこそがこのクルマの『らしさ』であり、乗っているうちに好きになって来ました。慣らしが進むに連 lれて、エンジンサウンドも滑らかになって来て、トルクフルな走行性能にも満足です。
不満な点: ウネリのある路面における派手な挙動は、同乗者に『申し訳ない』と気を使うレベルです。
深いコーナーの立ち上がりでのエンジン音だけが大きくなる割りに加速が鈍いところは、もう少し何とかならないかな？と思います。
総評: 納車から1週間で1,300km、渋滞含む市街地、山越えのワインディング、高速道路を走ってのレビューになります。総じて上質かつ今風なクルマであると共に、独特なクセのある側面（ランクル７０的？）をあわせ持つ凄いクルマ、他では得られないと思います。

デザイン: 4; 自分の好みとは掛け離れたデザインですが、じわじわと好きになって来ました。一目惚れして飽きるのとは真逆だと思います。
走行性能: 5; エンジンはトルクフルで扱いやすく、ほとんどの場面で2000回転以下で対応出来ますし、高速の合流や追い越しにも十分な加速をします。上り坂ではエンジン音こそ大きくなりますが、必用十分な走破性能です。
ハンドリングは、予想外のロール少なめ、挙動のクセに慣れれば、かなり軽快に走ります。電動パワステはとても良いと思います。
車重のせいでブレーキは甘めに感じますが、普段乗りではレーダークルーズコントロールをオンにしておくと早めにブレーキを踏んでくれます。
乗り心地: 4; 基本的には良好ですが、ウネリのある路面に派手にバタバタ反応することだけが、残念なポイントです。
積載性: 5; 十分なスペースですが、サードシートを使うと一気にスペースが無くなります。
燃費: 4; 1300km走っての平均燃費は、11.4km/lと良好です。
価格: 1; 値引きゼロ、下取り条件は最低、基本的に残クレかローン、メンテパック、その他、ディーラーには逆らえません。価格設定、特にガソリン車とディーゼル車の差が大きいような、ディーラーオプションも高いような、疑問は多々あります。
故障経験: 某社のナビキャンセラーの使用で運転支援のエラーが沢山出ましたが、自己責任の範疇です。