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先日の「ＬＥＤデイライト」の件の続き‥

取り敢えず、車検を通す事を優先します。
最悪「箱替え」も考えられますが、新車も中古車も高すぎ‥です。

修理①「デイライトのモジュール」の交換と、ヘッドライト本体の集光部を修理する。

「モジュール」は、社外品を１つ入手済みですが、「モジュール」を交換だけでは元に戻りません。焼け焦げたり、溶けてしまった集光部を補修しなければなりません。中々元通りにはならないようです‥

修理②「ヘッドライトユニット」を交換する。
先日のディーラーの説明では、純正部品の入手はかなり困難かつ高額なので諦め、海外から新品の社外品を入手することにしました。

部品番号は、右が↑、左は、"26060 6053 R"。部品番号から検索するとHELLAの社外品が５万円半ばで販売されていますが、「右側通行用」は、在庫切れ。

型式や年式で検索すると出てくるのですが、部品番号ではまるでダメ‥

車検までの道のりは、かなり厳しそうです。

本当は４月が点検月ですが、休みのスケジュールが合わず２ヶ月遅れです。
今回の作業内容は、６ヶ月点検に
①「エンジンオイル・オイルフィルター」交換。
②「リア・ブレーキパッド」の交換。（持ち込みパーツ）※
③「バッグドアダンパー」の交換。（持ち込みパーツ）※
④「ＬＥＤデイライト」の現状確認と、次回車検時の対応の相談。
※持ち込みパーツは、点検予約時に車種の適合や、取付け実績の確認を行っています。

③は、ちょっとトラブルがあり、Yahoo!の「ガススプリング部品」専門店で購入したのですが、部品は「マレリ」でした。

「バッグドア」を閉める時の音が、「バン！」から「ドン！」に変わりました。気温が高くなるとスプリングのガスが膨張するので、ドア下がりはあまり気にならなくなりますが、やはり交換した方が良いでしょう。

さて、問題の④ですが‥

現在のデイライトの点灯状態です。

ヘッドライトを点灯させていますが、デイライトの「コの字」は黄色の変色が進んでいるようです。
ディーラーサービスの方に相談した結果、
この状態では「車検に通らない」との見解となりました。

ヘッドライトの色については、保安基準に「白色であること」という規定があります。具体的には、平成１７年１２月３１日以前製作車が白色または淡黄色かつその全てが同一、そして平成１８年１月１日以降製作車については白色に限ることとされています。

色の判定は、検査員による目視によるものですが、このような方法で確認するそうです。

このようにヘッドライトの前に「白い紙」を当て、映った色で判定するそうです。
黄色の帯のような線が映っていますよね‥

と、いうことです。
車検時にデイライトの配線を一時的に外すことのも「不点灯」とみなされるため、アウトだそうです。

因みに「ヘッドライト本体」の日本国内（日産トレーディング）在庫は「ゼロ」。フランス本国からの輸入実績もないそうで、正確な価格も不明だそうです。（以前、他のカジャーのオーナーの方が４０万円くらいと説明があったそうですが、メガーヌで１個、２０万円くらい‥）
私のカジャーは、「フルＬＥＤヘッドライト」が付かない「ＺＥＮ」なので部品が入手出来るかすら不明です。フランス本国に問い合わせいただけるとのことですが、回答が何時になるか、その回答の内容によっては、今年の１０月の車検前にカジャーを手放さなくてはなりません‥

かなりピンチです‥

「デイタイムランニングライト」。略称「デイライト」とか「ＤＲＬ」と呼ばれています。２０１１年から欧州で義務化されました。最近では欧州車以外の国産車でも装着されています。
最近のルノー車は、ヘッドライト一体型の「Ｃ型」の造形です。

以前、カジャーに乗っていらしゃる方が、「デイライト」部分が黄色に変色するトラブルを、みんカラに掲載され、大変気になっていました。
現在の保安基準※では、前照灯は「白色であること」と定められており、黄色に変色した「デイライト」は車検に通らないのです。
※平成１８年１月１日以降に製造された車。
前出の方は、ディーラーで「フロントライト一体」のアッセンブリ交換を勧められたそうで、かなりの費用がかかるようです。
私のクルマも助手席側が「薄っすら黄色ががって」きたため、部品探しをすることにしました。（今年車検です‥）
デイライト部分のＬＥＤモジュールは、純正では発見出来ず、サードパーティーでは「ＨＥＬＬＡ製」があるようです。

ＬＥＤモジュールは、ヘッドライトの左側に付いている部品です。

e-bayでイギリスの部品商から購入しました。日本円で１万５千円くらいです。
部品番号は、１９６．２３５．０１（助手席側）／１９６．２３５．０２（運転席側）
がっかりなのは、説明に記載のあった「ＨＥＬＬＡ」の刻印がなかったこと。製造国の刻印もなし。某ネットショッピングで販売されている「ドラゴン製」かもしれません。（Ｃ国ではカジャーを生産していましたし、某ネットショッピングの価格もほぼ同じ）
取付はもう少し様子を見てから考えたいと思います。

尚、「デイライトの焼け」は、ルノーだけではないようです。海外の動画サイトで色々なメーカーで紹介されています。

この動画では、ヘッドライトの電圧が関係していると説明しています。ヘッドライトの点灯を「常時オート」にすることで、このトラブルを回避出来るようです。
コメントを見ると、「メガーヌⅣ」も酷いようですね‥
日本では「デイライト」は義務化されていませんが、「白色」以外は車検に通らないことから、頭の痛い問題です‥

【追伸】私も「国土交通省」のリコール・不具合情報のホットラインに通報することにしました。

先月の１２ヶ月点検の際にバックドアのダンパーのヘタリを指摘されたので、e-bayで「マレリ」のダンパーを注文したのですが「高圧ガス封入品」のため、航空便の発送不可（注文キャンセル）となりました。

と言うことは、日本に輸入されるこの手の部品は、全て「船便」なの？

残念なことに日本国内では、「マレリ」も「モンロー」も「スタビラス」も入手出来なかったので、「バックドアダンパー」の汎用品を取り扱っている国内のお店に注文しました。国内在庫が無いとのことで１ヶ月程時間がかかるそうです。（船便か？）

「リアブレーキパッド」は、「これ」↑にしました。実は、カジャーを購入した５年前に全てのブレーキパッドを社外品に交換したかったのですが、部品が入手出来ず諦めた経緯があります‥（カングーもキャプチャーも「低ダスト」の社外品を装着していました。）

某カングー乗りの方のお話では、ブレーキパッドの交換は、「２年に１回が当たり前」だそうです。フーン‥

今年も、浜名湖畔「渚園キャンプ場」で開催された「Tricolore republic」に参加しました。
２０１６年１０月から回を重ねること８回。毎回１００名以上のエントリーがある人気イベントです。過去のイベントの内容を主催者「さくまろ」さんのブログで見てみると、内容も参加車両もだいぶ変わっていますね。イタリア車が減り、カングー、ベルランコが大幅増です。ベルランコ、ＨＰに「輸入車ＭＰＶ登録台数、３年連続Ｎｏ１」だそうだ。そりゃ、新型カングーよりよく見る訳だ‥^_^

さて、今年もジープ・ラングラーのイベントとバッティングしましたが、昨年よりもスムーズに入場出来ました。ジープは３００台以上の参加だそうです。次から次にジープ・ラングラーがやって来ます。でも「とても静か！」。エンジンは２リッターターボの８速ＡＴ、レギュラーガソリンで燃費は１０キロ超えるそうだ。そりゃ、街中でよく見る訳だ‥^_^

閑話休題。

天気は、快晴でしたが風が強い。

風をよけながら、キャトルクラブの方々、お友達と歓談。

「こまち」ちゃん、「かのん」ちゃんも元気でなによりです。

大阪からやって来た「キャトルＴＬ」女性オーナーです。
見覚えのあるキャトルと思ったら、以前、某中古車店で見た「あのキャトル」でした。５年ぶりの再会です。
この時、実走行距離３キロ台、ワンオーナー。購入まで色々なキャトルを見たそうですが、この個体以上のキャトルに出会えず、購入に至ったそうです。

これからも大切に乗ってあげてください。

最後に主催者の「さくまろ」さん、お疲れ様でした。毎年楽しいイベントを企画、開催いただきありがとうございます。