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ディーラーから「ヘッドライトユニット」交換の見積が届きましたので、まずは部品を発注しました。

「ヘッドライトユニット」は１０万５千円（税別）でしたが、部品番号が異なっています。この番号をネットで検索しましたが、合致するものはありませんでした。（補修部品番号かも‥）
部品代の他に「光軸調整」等の技術料が含まれています。
見積書には書かれていませんが、フロントバンパーの脱着料金が別にかかります。

かなりの高額修理となりましたが、某ドイツ車等は、「ヘッドライトユニット」が数十万円なんて話もありますから、修理が出来るだけ良かったと思うことにします‥

ただ、カジャーに乗られる方のほとんどが、「フルＬＥＤライト」仕様ですので、恐らくこの部品代の倍はかかると思われます。

上のパーツ表を見ると、「デイライトモジュール」の部品番号は、運転席側が’260E73502R’、助手席側’260E68007R’（本体に刻印されている番号とは異なります）のようです。

残念ながら「純正の補修部品」は入手出来ません。車検に通らないのは、日本の法律によるものなので、リコールになることはないでしょうが、今回の出来事によって新たな対応策に発展することを切に願います。

先般、カジャーの「ＬＥＤデイライト」の件について書きました。上の画像の通り「ＬＥＤライトの変色」により「車検が通らない」との宣告を受け、右往左往しましたが、本日「ルノーディーラー」より、「本国部品在庫あり入手可能」との連絡がありました。（思っていたより回答早かった‥）

この２週間、私もe-bayや海外の「自動車部品通販サイト」、国内の「外車専門の部品商」を通じて、新品の「ヘッドライトユニット」（サードパーティー製を含む）の入手に向け努力しまたが、私の車に適合する部品が見つけられませんでした‥（−＿−；）

このように見た目は同じなのですが、「部品番号」が一致しません。
カジャーは、２０１８年にガソリンエンジンを「１．２Ｌ」から「１．３Ｌ」に変更しています。２０２２年にフェイスリフトを行っています。日本に輸入されたモデルは、２０１５年登場の初期モデルとなります。
この部品も２０１８年モデルが対象で、２０１５年と互換性があるかは不明です。
価格は、ヘラ製で日本円でおよそ５８，０００円。台湾やポーランドのメーカー製で、もう１万円安い感じです。（ただし、「部品番号」が一致しません‥）

あとは、「ＬＥＤデイライト」の部品交換と、「ヘッドライトユニット」の修理ですが、これは「専門業者」が見つけられませんでした。
同様のトラブルが多い「ＢＭＷ」や「ＭＩＮＩ」においては、「ＢＭＷ・ＭＩＮＩ専門の修理業者」が、ＢＭＷやＭＩＮＩに限り修理を行っています。
修理の内容は「このような」ものです。
「ＢＭＷ」では、「ＬＥＤデイライト」のモジュールが、純正部品として入手出来るようですが、ルノーの場合は「ヘッドライトユニット」の交換です。

このような経緯があり、半ば挫折しかけていた所に連絡をいただきましたので、「部品手配」を即答しました。
気になる「価格」は、およそ「１０万円／個‥」、「サードパーティー製」でも６万円近くしますから仕方ありません。
私のカジャーは、「ハロゲン仕様」なのでこの価格ですが、「フルＬＥＤ仕様」のインテンスはもう少し高いかもしれません。（見積りが出たら報告したいと思います‥）

ハッチとの思い出が詰まったカジャーを、手放すことにならなくて良かったと、安堵しています。

先日の「ＬＥＤデイライト」の件の続き‥

取り敢えず、車検を通す事を優先します。
最悪「箱替え」も考えられますが、新車も中古車も高すぎ‥です。

修理①「デイライトのモジュール」の交換と、ヘッドライト本体の集光部を修理する。

「モジュール」は、社外品を１つ入手済みですが、「モジュール」を交換だけでは元に戻りません。焼け焦げたり、溶けてしまった集光部を補修しなければなりません。中々元通りにはならないようです‥

修理②「ヘッドライトユニット」を交換する。
先日のディーラーの説明では、純正部品の入手はかなり困難かつ高額なので諦め、海外から新品の社外品を入手することにしました。

部品番号は、右が↑、左は、"26060 6053 R"。部品番号から検索するとHELLAの社外品が５万円半ばで販売されていますが、「右側通行用」は、在庫切れ。

型式や年式で検索すると出てくるのですが、部品番号ではまるでダメ‥

車検までの道のりは、かなり厳しそうです。

本当は４月が点検月ですが、休みのスケジュールが合わず２ヶ月遅れです。
今回の作業内容は、６ヶ月点検に
①「エンジンオイル・オイルフィルター」交換。
②「リア・ブレーキパッド」の交換。（持ち込みパーツ）※
③「バッグドアダンパー」の交換。（持ち込みパーツ）※
④「ＬＥＤデイライト」の現状確認と、次回車検時の対応の相談。
※持ち込みパーツは、点検予約時に車種の適合や、取付け実績の確認を行っています。

③は、ちょっとトラブルがあり、Yahoo!の「ガススプリング部品」専門店で購入したのですが、部品は「マレリ」でした。

「バッグドア」を閉める時の音が、「バン！」から「ドン！」に変わりました。気温が高くなるとスプリングのガスが膨張するので、ドア下がりはあまり気にならなくなりますが、やはり交換した方が良いでしょう。

さて、問題の④ですが‥

現在のデイライトの点灯状態です。

ヘッドライトを点灯させていますが、デイライトの「コの字」は黄色の変色が進んでいるようです。
ディーラーサービスの方に相談した結果、
この状態では「車検に通らない」との見解となりました。

ヘッドライトの色については、保安基準に「白色であること」という規定があります。具体的には、平成１７年１２月３１日以前製作車が白色または淡黄色かつその全てが同一、そして平成１８年１月１日以降製作車については白色に限ることとされています。

色の判定は、検査員による目視によるものですが、このような方法で確認するそうです。

このようにヘッドライトの前に「白い紙」を当て、映った色で判定するそうです。
黄色の帯のような線が映っていますよね‥

と、いうことです。
車検時にデイライトの配線を一時的に外すことのも「不点灯」とみなされるため、アウトだそうです。

因みに「ヘッドライト本体」の日本国内（日産トレーディング）在庫は「ゼロ」。フランス本国からの輸入実績もないそうで、正確な価格も不明だそうです。（以前、他のカジャーのオーナーの方が４０万円くらいと説明があったそうですが、メガーヌで１個、２０万円くらい‥）
私のカジャーは、「フルＬＥＤヘッドライト」が付かない「ＺＥＮ」なので部品が入手出来るかすら不明です。フランス本国に問い合わせいただけるとのことですが、回答が何時になるか、その回答の内容によっては、今年の１０月の車検前にカジャーを手放さなくてはなりません‥

かなりピンチです‥

「デイタイムランニングライト」。略称「デイライト」とか「ＤＲＬ」と呼ばれています。２０１１年から欧州で義務化されました。最近では欧州車以外の国産車でも装着されています。
最近のルノー車は、ヘッドライト一体型の「Ｃ型」の造形です。

以前、カジャーに乗っていらしゃる方が、「デイライト」部分が黄色に変色するトラブルを、みんカラに掲載され、大変気になっていました。
現在の保安基準※では、前照灯は「白色であること」と定められており、黄色に変色した「デイライト」は車検に通らないのです。
※平成１８年１月１日以降に製造された車。
前出の方は、ディーラーで「フロントライト一体」のアッセンブリ交換を勧められたそうで、かなりの費用がかかるようです。
私のクルマも助手席側が「薄っすら黄色ががって」きたため、部品探しをすることにしました。（今年車検です‥）
デイライト部分のＬＥＤモジュールは、純正では発見出来ず、サードパーティーでは「ＨＥＬＬＡ製」があるようです。

ＬＥＤモジュールは、ヘッドライトの左側に付いている部品です。

e-bayでイギリスの部品商から購入しました。日本円で１万５千円くらいです。
部品番号は、１９６．２３５．０１（助手席側）／１９６．２３５．０２（運転席側）
がっかりなのは、説明に記載のあった「ＨＥＬＬＡ」の刻印がなかったこと。製造国の刻印もなし。某ネットショッピングで販売されている「ドラゴン製」かもしれません。（Ｃ国ではカジャーを生産していましたし、某ネットショッピングの価格もほぼ同じ）
取付はもう少し様子を見てから考えたいと思います。

尚、「デイライトの焼け」は、ルノーだけではないようです。海外の動画サイトで色々なメーカーで紹介されています。

この動画では、ヘッドライトの電圧が関係していると説明しています。ヘッドライトの点灯を「常時オート」にすることで、このトラブルを回避出来るようです。
コメントを見ると、「メガーヌⅣ」も酷いようですね‥
日本では「デイライト」は義務化されていませんが、「白色」以外は車検に通らないことから、頭の痛い問題です‥

【追伸】私も「国土交通省」のリコール・不具合情報のホットラインに通報することにしました。