カナブン330のブログ一覧

先月の１２ヶ月点検の際にバックドアのダンパーのヘタリを指摘されたので、e-bayで「マレリ」のダンパーを注文したのですが「高圧ガス封入品」のため、航空便の発送不可（注文キャンセル）となりました。

と言うことは、日本に輸入されるこの手の部品は、全て「船便」なの？

残念なことに日本国内では、「マレリ」も「モンロー」も「スタビラス」も入手出来なかったので、「バックドアダンパー」の汎用品を取り扱っている国内のお店に注文しました。国内在庫が無いとのことで１ヶ月程時間がかかるそうです。（船便か？）

「リアブレーキパッド」は、「これ」↑にしました。実は、カジャーを購入した５年前に全てのブレーキパッドを社外品に交換したかったのですが、部品が入手出来ず諦めた経緯があります‥（カングーもキャプチャーも「低ダスト」の社外品を装着していました。）

某カングー乗りの方のお話では、ブレーキパッドの交換は、「２年に１回が当たり前」だそうです。フーン‥

今年も、浜名湖畔「渚園キャンプ場」で開催された「Tricolore republic」に参加しました。
２０１６年１０月から回を重ねること８回。毎回１００名以上のエントリーがある人気イベントです。過去のイベントの内容を主催者「さくまろ」さんのブログで見てみると、内容も参加車両もだいぶ変わっていますね。イタリア車が減り、カングー、ベルランコが大幅増です。ベルランコ、ＨＰに「輸入車ＭＰＶ登録台数、３年連続Ｎｏ１」だそうだ。そりゃ、新型カングーよりよく見る訳だ‥^_^

さて、今年もジープ・ラングラーのイベントとバッティングしましたが、昨年よりもスムーズに入場出来ました。ジープは３００台以上の参加だそうです。次から次にジープ・ラングラーがやって来ます。でも「とても静か！」。エンジンは２リッターターボの８速ＡＴ、レギュラーガソリンで燃費は１０キロ超えるそうだ。そりゃ、街中でよく見る訳だ‥^_^

閑話休題。

天気は、快晴でしたが風が強い。

風をよけながら、キャトルクラブの方々、お友達と歓談。

「こまち」ちゃん、「かのん」ちゃんも元気でなによりです。

大阪からやって来た「キャトルＴＬ」女性オーナーです。
見覚えのあるキャトルと思ったら、以前、某中古車店で見た「あのキャトル」でした。５年ぶりの再会です。
この時、実走行距離３キロ台、ワンオーナー。購入まで色々なキャトルを見たそうですが、この個体以上のキャトルに出会えず、購入に至ったそうです。

これからも大切に乗ってあげてください。

最後に主催者の「さくまろ」さん、お疲れ様でした。毎年楽しいイベントを企画、開催いただきありがとうございます。

先日２３日に「ルノー練馬」にて、「右ドアミラー」の交換と１２ヶ月点検を行いました。やっと「旧小平店」のＴさんにお会いすることが出来ました。
移転後も車通勤だそうですが、店舗周辺で駐車場が確保出来ず苦労されているとのこと。※２３区内の店舗勤務の方は、原則、電車通勤だそうです。

さて、「右ドアミラー」開閉の不調は、「キー連動」時に頻発するので、「ドアミラー開閉ボタン」の操作することで、不調は治まっていましたが、何れ動かなくなると考え、交換しました。

「ミラー」、「本体カバー」を除くアッセンブリー交換です。
明らかに交換していない「左ドアミラー」に比べて動きが速く、スムーズです。

カジャーオーナーの方へ、お値段「６２，４００円」です。(；一_一)
部品番号：963014157R
故障予防のために「ドアミラーの開閉」は、「開閉ボタン」操作をお勧めします。
「ドアミラーの開閉」を、「エンジン始動連動」に変更出来れば良いのですが‥

１２ヶ月点検において、大きな不具合は指摘されませんでしたが、「リアブレーキパット」の交換と、「バックドアダンパー」の交換を指摘されました。
「リアブレーキパッド」は、２年前の１２ヶ月点検時に交換しましたが、来年の車検の時までもたないそうです。

「バックドアダンパー」は、ドアの動きが鈍くなっている様子。これは「カングー１」の時も経験（この時はドアが下がってきた‥）しました。

バックドアが上がりません。（まだドアは下がりませんが、寒くなってきたら危ないかも‥）
部品在庫は、現在国内に１本しかなく、お値段は２万円くらいとのこと。
カングーの時は、社外品の「モンロー」のダンパーを付けましたが、今回は、e-bayで「マレリ」のダンパー（日本円で7千円台）を見つけたので、送料はかかりますが注文しました。
部品番号：904514584R

新車登録から丸６年経ちましたが、少しづつ手が掛かってきましたね。

先月の６ヶ月点検時にバッテリーの電圧低下を指摘されたので、バッテリーを交換する事にしました。
通常の使用で性能の低下を感じる事はありませんが、前回の交換（カジャー購入時）から４年６ヶ月経っていますので、この辺りが交換時期でしょうか。

いつもはルノーディーラーのバッテリー３０％オフキャンペーンを利用するのですが、今回はAmazonで購入し、ＤＩＹで取り付けします。
バッテリーはボッシュの「ＢＬＡー７０ーＬ３」。
交換したバッテリーはAmazonに掲載されているリサイクル業者へ直送します。

メモリー保持のためバッテリー交換作業中の電源を「ＯＢＤⅡ」から供給する「メモリーキーパー」を用意。単４乾電池６本で稼働。

「ＯＢＤⅡ」端子はグローブボックス横のカバーを外します。


本体のインジゲータが見えるようダッシュボードに置きます。バッテリーのマイナス端子を外すと電源が供給されます。

バッテリーの固定金具が一般的なフック式なので、他のルノー車のような特別な工具を必要としません。
「トレイ」には「ＮＩＳＳＡＮ」のロゴがありました。納得‥

もと通りに配線をつなぎます。

ラジオの周波数も変わっていませんね。

カングー１の時はよくクルマイジりをしていましたが、最近のクルマは「電気仕掛け」が多いので気を遣いますね。

カジャーの登録変更を終えたので、ルノー小平店へ転居の挨拶に出掛けしました。
八王子店時代からお世話になっているＯさんとＴさんがいらっしゃいました。

お二人とも私の事を覚えていて、歓迎していただきました。Ｏさんとは、カングーを八王子店に出していた時以来なので、およそ９年ぶりです。Ｔさんは、６年も経ったとは思えない‥と、仰っていました。

相変わらず、人気店のようです。

大阪ではあまりルノーの車の話で盛り上がる事はありませんでしたが、これからのルノー車は、カングー以外全て「電動化」（ハイブリッド）になるのですね‥（；￣ェ￣）