カナブン330のブログ一覧

今日は、某所まで出掛け「早めの忘年会」と称した「昼飲み」に参加しましたが、とても楽しかったです‥^ - ^

さて、ブログのタイトルも変えていませんが、私の「カジャー」を少しだけ紹介。

「カジャー」は、２０１７年８月に「限定車」で日本初登場、２０１８年４月に正規モデルとなったものの、２０１９年３月にひっそりとその姿を消しました‥

以前にもブログに書きましたが、「カジャー」は、「日産　キャシュカイ」、「日産　ローグスポーツ」の「ルノー版」になります。
因みに「キャシュカイ」は、欧州で一番売れている日産車。

そんな中、「満を持して」登場した「カジャー」でしたが、残念な結果となってしまいました。

「キャプチャー」からの乗り換えの理由は、追突事故に遭った事ですが、物は試しと試乗した「カジャー」が気に入ってしまい、半年近く「中古車サイト」を探す日々を送っていました。
ほぼ１年間しか販売されなかったクルマなので、そう容易に見つかる筈もなく、半ば諦めかけた時にこの「カジャー」が出て来ました‥

登録から１年落ち、走行距離１.４万キロ‥
塗色は、希望の「赤以外」！
カタログモデルとは違うデザインのホイールを装着しています。
気になる価格は、とってもお手頃。^ - ^

これには、理由がありました‥
↓以前、試乗した「カジャー」の内装。

↓私の「カジャー」の内装。（クリーニング前）

違いが分かりますか？
そう、上はシートが「革張り」、下は「布張り」。
正解は、上は「カジャー　インテンス」（カタログモデル）、下は「カジャー　ゼン」（非カタログモデル）です。

前述の通り、日本版「カジャー」は、「限定車のBose」と「カタログモデルのインテンス」のみの筈ですが、販売店の説明では、「仕様違い」で入って来たクルマを、ルノージャポンが社用車として使用していたそうです。
「インテンス」との仕様違いは、「シート関係」以外に「オートパーキング機能」、「フルＬＥＤヘッドライト」が付いていない位です。

恐らく「日本に一台だけ」かもしれませんね‥