報道されないＬＣＣのコスト削減の構造

（写真は　FlyTeam とっしーさんより拝借）
３月のピーチエアに続き今月は初日から欠航のあったジェットスターが、そして来月にはエアアジアが国内線にも就航し、ようやく航空利用者の選択肢が増えてきました
気楽に飛行機を使って旅行したい人にとってはうれしい限りです
「どうして安くできるの？」
「安全性は大丈夫？」などの疑問には、
などとテレビや新聞が教えてくれました

つまり「安全に関するところは削ってません」とした上で、サービス水準の高さや利便性の良さを求めるならＪＡＬやＡＮＡなどの従来型航空会社を選べば良いし、逆にこれらが不要な過剰サービスだと思うのならＬＣＣを選べば良い、と言いたいのでしょう

しかし私は、
「ちょっと待てよ、それだけでそんなに安くできるの？他には無いのか？」
「なぜそれができるようになったんだろう？」と考え、少し調べて見たところ、これまで知らなかった事実がわかってきました

ＬＣＣ参入障壁の除外とも思える、国による規制緩和です
など数十項目に及ぶ「見直し」が行われ、今後も順次規制緩和を拡大していくことになっているようです

なるほど、これなら高頻度運用や大幅なコスト縮減も可能となります
もちろん、これらは従来の航空会社にも適用されます

私は、これらの規制緩和が単に時代遅れだった規制の緩和であって、間違っても時代の流れを通り越し、業界の圧力に屈した政治的な「行き過ぎた規制緩和」でないことを信じており、決してこのことによる事故が起こらないことを祈るばかりです

私が言いたいのは、ＬＣＣを否定しているのでは無く、メディアから聞こえてくる「安さの理由」が断片的であって、もう少し掘り下げて良いこともそうでないこともきちんと伝えて欲しい と言うことです