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  5. ホンダのクラリティFUEL CELL、でっかすぎ！ [ぴなじろう]
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2017年12月16日

ホンダのクラリティFUEL CELL、でっかすぎ！

ホンダのクラリティFUEL CELL、でっかすぎ！ 昨日、業務関連の展示会に東京ビッグサイトへ行ってきました

テーマ的にはクルマとは全く無関係、それに、いわゆる流行のＡＩだのＩＴだのとは縁遠い、古典的な技術展示会だと思っていました

しかし展示会場の８割はその「縁遠い」はずの技術をこの業界にどのように導入できるか、というような課題に対する提案が占めており、時代の勢いにちょっと驚いて会場をあとにしました

どうつながるのか不明ながら、自動車メーカーとしてダイハツとホンダが出展していました
ダイハツは、「仕事に差をつける、新ハイゼットカーゴ」として軽商用車初の先進安全機能を備えたスマートアシストⅢを搭載したとのこと
さらに、商用軽お馴染みのオーバーヘッドシェルはもちろん標準装備、フラゲッジルームの広さはクラス１番とのこと、そしてなんとプルバックカーをお土産にいただきました

ホンダは、何とクラリティFUEL CELLが展示してありました
何でまた燃料電池自動車（水素カー）なの？と疑問を持ってのぞき込んでみたところ、「自動車を電源としてエネルギー供給が可能で災害時を含む停電時においても現場作業が可能」ということでブースを構えていることらしい
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仕事を忘れたぴなじろう、早速車内に乗り込みます
運転モードは実にシンプル、Dレンジのみ、当然といえば当然だがマニュアル運転はできない
ただでさえ高価（約７６０万円）なのに、フルレザーシートで高級感たっぷり
それに、全長4915mm×全幅1875mm×全高1480mmはアコードよりも大きくレジェンドに迫る超ビッグボディにびっくり
トヨタのMIRAIよりも２回りも大きいサイズです

初めて目にしたクラリティ、外観は今風のホンダらしいデザインでそつがなく、カッコいい
しかし、そんなに大きくしなくても、そんなに豪華にしなくても、もう少し手の届く値頃のクルマができたのではないのだろうか、と思いました
ブログ一覧 | クルマ | クルマ
Posted at 2017/12/16 15:13:29

   

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ダイハツ ハイゼットカーゴ ホンダ クラリティ 燃料電池自動車
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