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ＥＴＣが普及したことで、いよいよ来年から首都高速の従距離制料金が導入されますね

最初は上限が普通車で１３００円位とかなり高めの試案でしたが、７００円±２００円とまあまあのところに落ち着きました

料金体系は例外規定やいろんな割引があって実はとっても複雑で、いったいいくらなんだよと乗ってみないと分からないような感じです

首都高速会社は、「たいていの人は同じか値下げ」と言っていますが、割引制度の多くは２年程度の時限的なもので、気がつくと値上げになってるというとってもうまい仕組みになってますので気をつけましょう
つまり、最初は現行固定料金の維持を強く意識した料金体系となっていますが、２年後には殆どの例外規定が撤廃されて実質値上げということになるわけです


だいたい以下のように変わりそうです

１　基本料金体系（普通車）
①従来の東京線（７００円）、神奈川線（６００円）、埼玉線（４００円）を撤廃し、通しで従距離制料金とする（銀座のＫＫ線は距離に含まない）
②ＥＴＣ車：初乗り（６キロまで）５００円、以降６キロまでごとに１００円加算、２４キロ以遠は９００円
但し、現行東京線の放射線から同一放射線か都心環状線までの利用で７００円を超えてしまう場合は７００円
また、埼玉線だけの利用の場合は初乗り４００円、以降６キロまでごとに１００円加算とする
③現金車：９００円、ただし端部まで乗っても２４キロに満たない入り口からはその入り口から終点までの距離に相当する料金


２　割引（ＥＴＣ車のみ）
①羽田空港割引…「空港中央」「湾岸環八」「空港西」「羽田」を一つのグループとして、グループ内のどのランプを使ってもグループ内の一番近いランプまでの料金とする
②中央環状線利用割引…中央環状線外側の放射線上り入口から中央環状線経由で他の放射線の下り出口を利用した場合、都心環状線を利用した場合より遠回りとなる場合には１００円引き
③ＮＥＸＣＯ接続割引…ＮＥＸＣＯ路線との乗継利用で、首都高速部分の走行距離が６キロ以下（６キロ以下に出入口がない場合は一番近い出入口）の場合１００円引き
④大口・多頻度割引…法人利用などで最大２０％引き
⑤電気自動車割引…５割引

結構わかりにくいですね
ちなみにランプ間の距離は首都高速道路のウェブページで知ることができます


ついでに、今建設中の品川線の他、新規着手が決まっているのは次の通りだそうです
①　５号線板橋・熊野町ＪＣＴ間を拡幅（３車線→４車線）
②　６号線堀切・小菅ＪＣＴ間を拡幅（３車線→４車線）
③　７号線上り→中央環状線内回り、中央環状線外回り→７号線下りを接続（小松川ＪＣＴ）　
④　品川目黒線の国道３５７号への仮出口を追加

特に①②はできた初めから渋滞ポイントとなっているところで、元祖渋滞ポイントの横綱であった箱崎～江戸橋と全く同じ構造をしているもので、初めから４車線にすべきところだったものです
首都高速道路はあまり学習能力が優れていないようですね