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2017年11月04日 イイね！

やっぱりＣＸ－８は売れない

やっぱりＣＸ－８は売れない（画像は「ホウドウキョク」）
それにしてもイバンカさんは知的で美人だ

さて、
ＣＸ－８にはうれしい車速感応式オートドアロック（衝撃時解除機能付き）が標準装備される
さすがに起死回生のフラッグシップと謳ったこともあり、重い腰を上げてようやく採用されました
これで、この機能が着くマツダ車は一連のスズキ製ＯＥＭの軽自動車群とＣＸ－８という、何ともちぐはぐな取り合わせです

さて、そのＣＸ－８ですが、軽作業でディーラーに立ち寄ったついでに、営業さんに売れてますかと尋ねたところ、案の定、良い返事はありませんでした

８月の内々での予約と９月中旬からの正式な予約開始以降今日までの間、「それなりの予約はあった」そうです
しかし、ＣＸ－５と比べると明らかに反応は鈍い、とのこと

はっきりしているのは、ＣＸ－５は、初代も現行も、発表してからしばらくはコンスタントに受注が続いたが、ＣＸ－８は既に失速し始めているらしい
つまり、正式な予約を始めた９月は予定通りの好調な予約があったが、１０月はそれほどでもなく、９月との差は歴然としていたようです
これは９月が半期の決算期だったこととは関係がなく、既に失速の兆しと言えるようです

営業さんのぼやきは、
①ＭＰＶからの買い替えはそれなりにあるが、ビアンテや特にプレマシーのお客さんは、買い替えの対象にはなっていない
②ディーゼル専用車であることを知って、もうそれ以上話を聞いてもしょうがないと帰ってしまう

私の予想通りの答えが返ってきました
①は、３列シートのミニバンを待っていたが、スライドドアでなくヒンジドアのＳＵＶになってしまい、しかもプレマシーと比べたら大きさも価格も期待して待っていたものとは全く違うと言われるのももっともなことです
②は、やはりディーゼル車に対する忌避感が未だ多くのユーザーの中に存在していることをマツダは気付いていないということでしょう
一応、営業トークとしては、ＣＸ－５よりも３００キロも重い１．８トンの車重があるのでガソリン車ではパワー、トルクとも不足だということらしいが、２．５リットルのガソリン仕様なら多少の非力感はあるだろうがそんなことは絶対ないし、ディーゼル車よりもガソリン車への強い信頼感と約２０万円安くなるだろうことを考えると、それなりに需要は見込めると思うのだがマツダはそういう市場のニーズを把握できてない、というか最初ディーゼルのみの発売で失敗したＣＸ－３の教訓が全く学習されていない

そう言えば、いつもならそろそろ、「好調な受注です」という大本営発表のプレスリリースがあるはずですが、それがまだ出ていないのは、単に集計が遅れているからかな？

ＣＸ－８は、良いクルマには違いないのだろうが、需給ギャップが大きすぎて完全なミスマッチを起こしてしまっているために、新車効果は一瞬で終わってしまう、甚だ残念なクルマになってしまいそうです

私も当分、買い替える予定はありません
Posted at 2017/11/05 01:42:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | マツダ | クルマ

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