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2017年11月23日 イイね！

38年続いた完成検査の不正が意味するもの、そしてお得な車検情報付き

38年続いた完成検査の不正が意味するもの、そしてお得な車検情報付き今まで書くのをやめようと思っていたけれど、先日、日産の不正検査の総括報告書が国に提出されたとのニュースがあったのを知って、やっぱり思ったことをまとめてみたいと思います

日産もスバルも、結局３０年以上も前から無資格の検査員による完成検査を行ってきたということです
法治国家である以上、現行の法規に照らして違反があったことは事実で、そのことは当然に責められるべきで、これはこれで厳正に対処されてしかるべきに違いありません

じゃ質問ですが、これまで、完成検査の不備に起因する事故が１件でもありましたか？

この質問の答えに相当するデータがないので確たることは言えませんが、あったという話は聞いたことがありません

これまで、無資格の検査員がやっても何ら問題なくずっと続けられてきたということであるならば、絶対に有資格者でなければならないなどという厳格な運用をしなくても良いと言うことを奇しくも証明したことになります

この件が発覚して、国内供給がストップしたのは事実ですが、完成車の輸出は続けられていました
本当に品質に問題があるような致命的な事件であれば輸出もストップされるはずです

完成検査は、公道を走る自動車として最低限必要な走る、曲がる、止まる、照らす、等々、これらは私達が３年目以降２年ごとに受ける車検と同様の検査をすることからいわゆる「０次車検」とも呼ぶべきもので、この出荷時の完成検査に対し、私達の車検は継続検査と呼ばれています

継続検査は、その間にそれこそいろいろな使われ方をした結果の検査なので、すんなり合格するものもあれば、不正改造などして不合格にされるものもあります
しかし、出荷前の自動車は、完成検査を受検する以前に、自動車メーカー自身による、車種ごとに異なるカタログ性能をクリアしているかの検査があるわけで、完成検査が不合格になるなんてことはちょっと考えられません

私は、完成検査の制度は、まだ自動車の製造技術が発展途上の段階にあった時代、国が１台１台チェックしなければ不安だったために作られた制度で、以来今日まで、安全に関することなので廃止する理由がないとされて誰も手を付けなかったところなんじゃないかと思っています

日産とスバルが不正をやっていたことの「不正」がどこにあるかと言えば、他のメーカーとの競争条件が同じでなかった、という程度のことじゃないかと思っています

そろそろ、国もこうした完成検査のあり方そのものを見直しても良いんじゃないかと思います
厳格な有資格者でない者による検査の「試行」は既に終わって有効性は証明されているのではないでしょうか

リコール対象になる、１回目の車検をこれから迎える日産・スバル車のオーナーさんへ
是非、車検が近くなってからディーラーに持ち込んで完成検査相当のリコールをしましょう
そして、そのまま車検場にクルマを持ち込み、「ユーザー車検」を受ければ、不合格になるはずがありません
車検費用は５ナンバー車は1700円、３ナンバー車は1800円と大きく節約できます
但し、車検（継続検査）とは別に、「24か月法定点検」と自賠責、重量税は必要です

最後に、機を同じくして発覚した神戸製鋼による品質検査データ改ざん事件とは全く性格の異なるものでありながら、「ニッポンのもの作りへの信頼性が揺らいだ」などと同列に扱う報道機関の多さにはさらに疑問を抱いています
Posted at 2017/11/23 14:57:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | ニュース | クルマ

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かつてはHBコスモターボクーペ、ユーノスコスモとロータリーに乗っていましたが、今はすっかりおとなしくしています 2008年にMPV（LY)の購入をきっかけにみ...
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