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2021年10月30日 イイね！

CX-8納車から１年、装備・機能を総括（4）～「欲しかったのに何でないの？」編～

CX-８の納車１年で感じた装備・機能の総括、第4回＝最終回は「欲しかったのに何でないの？」編です

CX-８が世に出たのが2017年秋で、マツダでは最後の第６世代モデルと位置付けられていました
その後、2019年のマツダ３が第７世代モデルと位置付けられ、マツダの安全装備もほぼモデルチェンジされました

マツダ車はほぼ毎年、商品改良と称してマイナーチェンジを繰り返していますが、その際に第７世代から搭載された装備に切り替えるものもあれば、そのまま据え置かれるものもあり、その判断が不透明です

まずは、2019年に出たマツダ３以降の新型車には装着されたにもかかわらず、その後のCX-８の商品改良では据え置きされた装備のうち、あっても良いのにな、と思ったものを順不同で以下に記します

①　ウォッシャー液の飛び散らないワイパー
alt
これはマツダ３を代車として提供された時に体験し、これはすぐれものだ、と思ったものです
ウォッシャー液がボンネットから勢いよく飛び出てくる昔からのやり方ではなく、ワイパーブレードから優しく出てくるもので、これなら周辺に飛散したり、拭き残しが生じて乾いた後汚くなるようなことはありません
実に良いアイデアで、ワイパーだってその気になれば変わるんだ、という思いが伝わってきました

②　交通状況を考慮したビーコン連動の到着予想時刻を表示するナビ
こんな当たり前のことが、CX-８の昨年モデルまでのマツコネナビにはできなかったことが信じられない、というか、許せないレベルのガッカリです
ETC2.0を用意しておきながら、到着予想時刻には渋滞状況を加味しないナビだったとは想定外でした
苦情が多かったのか、昨年の年次改良の現行モデルからできるようになったようですが、それまでのモデルに対しても、インチサイズは今の８インチでいいから機能だけは補償対応くらいしても良いくらいのお粗末ナビだと思います

③　クルージング＆トラフィックサポート（CTS)
この機能は、中高速域ではレーンキープを、渋滞時には車線が見えなくても前車に追従してくれるというもので、CX-8までのモデルにあるレーンキープ機能の中にあったライントレース機能を切り離して全車速対応に進化させてCTSに移し、さらに低速渋滞時も追従できるようにしたようなイメージです
将来の自動運転化を見据えた装備で、精度も年々進化しています
マツダ３以降のレーンキープ・アシストは車線逸脱回避支援に特化しており、CX-８までの二者択一から両者装着になったという感じです

さて次に、前車MPVで重宝した、気に入っていた装備・機能のうち、CX-８では搭載されていないものから２つ

④　Dレンジでもギアポジションが表示されるシフトポジションインジケーター
altMPVはDレンジでも、ギアが現在何速に入っているのかを表示してくれました
CX-８のDレンジでは、ステアリングシフト（パドルシフト）で変速したときのみM2、M6などと表示されますが、通常は”D"としか表示されず、今のギアポジションが分かりません
今何速に入っているのかを知ることが絶対に必要か、と言われれば無ければ無いで別に困ることもないのですが、あったらあったで面白い機能だったと思います
まあ、ある意味、エンタメ的な機能かもしれません、ただそれだけ

⑤　運転席のリッド付ボックス
alt　alt
いつも言うように、マツダは収納に関する配慮がなっていません
MPVにあったこの位置に、今のCX-８には付けられるような空間が確保できないのか分かりませんが、この小物入れ的な超小型リッド付ボックスは意外と便利でした

以上、望めばきりがないものばかり、あれが欲しい、これは要らない、と言っていてもどこかで自分の心の整理をしておかないといけないと思いながらも、あえて記してみました
Posted at 2021/10/30 22:34:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | my CX-8 | クルマ

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かつてはHBコスモターボクーペ、ユーノスコスモとロータリーに乗っていましたが、今はすっかりおとなしくしています 2008年にMPV（LY)の購入をきっかけにみ...
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