ぴなじろうのブログ一覧

間もなく中学生になろうという息子、不用品を片付けろと言っても一向にすすみません

今日になって突然２年半前に買ったラジコンＲＸ－８を持ち出してきて操り始めました
（このときのブログは参考までにココ）


といってもまずは本体を充電させなくてはなりません

待つこと４時間

４年生だった頃よりもさすがに要領を得ていて、なかなか楽しそう
見ている私も黙っていられなくなりました
ＦＲの楽しさがここでは堪能できますね

夢中で走らせるもおよそ１５分で終了！
そうそう、説明書にも書いてあったよ

４時間充電で１５分走行可能

本物のＲＸ－８を忠実に縮小した１／１０スケールモデル
燃費までも忠実に再現させているのか？

で、また待つこと４時間、日も暮れていきます

2008年3月に納車されたＭＰＶの初回の車検、無事に通過いたしました
初回ということで、特に不具合もなく、オプションでＡＴＦ交換のみお願いしました
走行距離約３万２千キロは、週末ドライバーにしては良く走った方でしょう

なんか新しいニュースはないかと営業さんへ伺ったところ、
いつものようにＭＰＶに関しては何もなく、話題はプレマシー
営業さんの間でも、やはり日産への供給はかなり衝撃を受けている様子で、
「（軽や商用車と違って）よりにもよってプレマシーはないよ
なんだかんだ言ってもうちの主力商品には違いないんだからね」
「メーカーは日産が売ってくれるんだから儲かって良いかもしれないけど、
こっちは大変だよ、お客さんには競合車種としてぶつけられるんだから」
と早くも「値引き拡大」をにおわせる発言

さて約3年の総括を
納車された08年はまさにガソリン乱高下の時代、
7月に約１７０円まで上がったかと思えば年末には100円を切るまでに下がり、
その後、じわじわと上がり、120円前半で落ち着いていたかと思うと
またここへきて不穏な動きが見られ、先行きはまったく分かりません

燃費は相変わらずですが、徐々に低くなってきているのが分かります
平均燃費は９．１Ｋｍ／Ｌ
街中のみだと８．５Ｋｍ／Ｌくらいだろうか
いずれにしてもこれまでの愛車の中で一番良い数字です

本当なら「大きなお世話だよ」って声を大にして言いたいところです
朝一番でこんなメジャーの入った封筒を渡されました
（写真をクリックして拡大してみると確認できます）
←このメジャー、まずは「０」点をおへその位置に当てて測るそうです
８５センチを境に色が変わり、「危険ゾーン」と言う文字も見えます
一応１５０センチまで測定できます
参考までに、裏は女性用で色の変わる位置が違ってます

そして、なにやら「お手紙」が…

｢特定保健指導｣って何だよ！はっきり｢メタボ指導｣って書けよ!!
弁解にもなりませんが、言わせていただきますと、初めて今年いただきました

３月５日にＪＲ東日本が東京～新青森間で時速３００キロの営業運転を開始するというＥ５系「はやぶさ」の試乗会が昨日から明日までの３日間行われていますが、
生涯の運を全て使い果たしたぴなじろう
が本日乗ってまいりました

時速３００キロといえば、ジャンボジェット機がちょうど離陸するスピードです
接地圧をきちんと保っていなければあっという間に脱線しかねない危険な領域だと思いますが、さすが技術立国ニッポンの技です、すれ違おうが、トンネルに入ろうが、全くぶれることなく、実に安定していました

宇都宮を過ぎて、しばらくするとコンパニオン(？）のお姉さんのカウントアップの実況中継の下、時速３００キロに達したところ、車窓風景から確かにものすごいスピードが出ていることが分かりますが、乗っていても本当に安心して快適に過ごすことができました

さてさて、今日仕入れてきた話、鉄っちゃんなら既にご存知の話ばかりかと思いますが紹介します

その１
技術的には３５０キロ以上の猛スピードで走ることが可能であるにもかかわらず、今のところ３００キロで抑えていること
スピードが上がるにつれ列車騒音が高くなるため、今の防音対策技術では３００キロで抑えざるを得ないとのこと
なんか実に残念というか、もったいない話だなと思いました
きっと中国やアメリカならそんなのおかまいなしに出せるだけ出すんだろうな

その２
１編成（１０両）のお値段は約３７億円！
座席定員で考えると飛行機よりは安いかなとは思いますが、それにしても何とも言えません

その３
グランクラスのシート、素材は本革、電動パワーシートで１座席のお値段は６５０万円！
１人分のいすだけで、ＭＰＶを２台買ってもお釣りが来ます

お金の話が続いて失礼しました　

試乗の座席はもちろん普通車ですが、これまでの新幹線よりも足元はゆったりしていました
アッパークラスを見なければ、もうこれで十分快適な印象を受けましたが、ちょっとだけ上のクラスを覗かせてもらうことができました
←グリーン車の座席
素材はファブリックですが、さすがグリーン車は快適そのものです
背もたれを一番寝かせるとこの角度、これでも後ろの人が迷惑に感じるようなことはありませんでした
このシートではゆったり眠ることができることでしょう

グランクラスの座席→
もうこれは私の語彙力、表現力の限界を超えてしまいました
デモンストレーションのお姉さんの左手で操作しているタッチパネルでシートの調整を行うことができます
右下に見える腕、これは男性ガードマンの腕で、「モデルにはお手を触れないで下さい」と制止されているぴなじろうの様子が容易に分かると思います

なんでもそうですが、上を見てしまうとキリが無く、一度味わうとさっきまで快適と思っていた普通車には乗りたくないと思ってしまうものです
１時間ちょっと、あっという間の大宮～仙台間でした

本日、車検のため、ディーラーへＭＰＶを預けてきました

先日の予備点検の際、バッテリーはこの夏の前までには交換したほうが良いというアドバイスがあり、参考見積もりを取ったところ、マツダ純正８５Ｄ２６Ｌで４７，２５０円という驚愕の数字が飛びだした事は先日のブログで報告したとおりです

コメントでありがたいご助言をいただき、結局量販店でもなくネットショップにてカオスを購入することとし、サイズもこの際１１５Ｄ２６Ｌとアップしたのですが、送料込みで１５，３６２円と納得の価格を得ることができました
所在地が遠いネットショップでも、メーカー保証が付いているものは安心ですね

さてタイトルの件
付き合いの長いディーラーの営業マンさんは以前よりマツダ車のバッテリーについて、（親会社製品ながら）その大きさにぶつぶつ言っていたことを思い出し、思いつくままに少し調べてみました

アルファード（２．４リットル）がアクセラと同じバッテリーサイズです
ＭＰＶと同類他社（２．３～２．５リットルミニバン）及びその他いくつかを調べてみましたが、マツダ車の標準バッテリーと他社車の標準バッテリーとを比べると、その大きさに有意な差があることが分かると思います（但し上級グレードの電動何とかが多いモデルは確かにサイズは大きいです）

さて、なぜマツダ車に搭載するバッテリーが大きいのでしょうか
これ、ディーラーのエンジニアさんに聞いても分からないとのこと
むしろ、トヨタ車の小ささが不思議だとまでおっしゃってました

単に余裕を持たせているだけなのでしょうか
マツダ車ユーザーの「電化製品付きの弄り率」が高いことを見越してのことなのでしょうか

私の今回載せる「１１５」は他社ユーザーから見ると異常な大きさなんだろうか？