ぴなじろうのブログ一覧

今日のマートン、３アウト目のフライを捕獲したにもかかわらず観客席には投げることはなかったのはなぜだろう？

さて、先日この方が崇拝する大場久美子チャンを紹介してくださいましたが、その破壊的な歌唱力は浅田美代子以来といわれ、能瀬慶子に引き継がれるまで不動の地位を占めていたとされてます

拙ブログにて、「アイドルに夢中だった日々」シリーズ（①はここ、②はここ）を書いたのはもう１年も前のことでした

元アイドル評論家として、大場久美子チャンの「歌唱力」に触発されて、今日ここに「アイドルに夢中だった日々③～番外歌唱力編」を挙行いたします
全部視聴すると体調を崩される恐れがあるのでほどほどに…

まずはお約束の能瀬慶子、（確か同学年だった）
よく「音痴」の代名詞のように言われますが、彼女の歌を聴いて自信を持ってデビューした子が後を絶たず、アイドル大量生産時代の幕開けとなりました
作曲は浜田省吾で、実は難しい曲だったんです


アイドル歌手に歌唱力が問われない時代となり、次々と「大物」がデビューしました




こうしてるとキリがないので、最後にこの曲、さだまさしが献上した曲なんですが、さすがにこれには参ったみたいで、後に「他人に作ってあげた曲の中で一番後悔した曲」と自身が評したのがこれ

中森明菜が登場し、やっぱり歌がうまくなきゃと思ったのは私だけではないはず
（文中敬称略）

それにしても昨日のマートンの凡プレーにはいくらタイガースファンでも呆れ返ってしまう
勝敗に影響のない失点とは言え、緊張感のない証しだ

さて、本日思い切ってハサミを入れました
これでリバウンドは許されません
それを理由に新しいベルトを買うことは認められないでしょう

メタボ指導のボーダーラインである胴囲８５センチまであとわずか
（てか、まだそんなにあるんかい？って感じます）

「とにかく継続することが大事、辛いとか苦しいとか感じたら続けられないので、無理せず、楽に行きましょう」と指導嬢の言葉を信じて減量を始めてちょうど１０週間経ちました

甘いものは控え、帰宅時は一駅手前から歩き（但し雨の日は除く）、食事は食べ過ぎず、夜の果物（特に柑橘系）はダメ、これらは殆ど自然に受け入れられました
やれば出来るじゃん

しかし、外食のラーメン、カレーはこの間一切なし、結構これは苦しいかも、いや、別に禁止されてるわけでもなく単に自粛しているだけ、たまにはいいじゃんとそろそろ許してしまいそうなもう一人の自分がささやいてます

さて、そのマートンのプレーです！

ぴな娘（小４）がいきなり「ねぇ、チンゲって何？」と訊いてきて応えに窮したぴなじろうです
とりあえず、「わかんない言葉だったら、そうしゃべった人に聞いて見なきゃ」などと応えましたが、みんなこんなときはどう応えているんだろう

さて、私の料理は中華がひと段落して最近はもっぱらコリアンに凝ってきて、シンプルながらも奥の深さに魅了してやみません
今日の食材は、「テナガダコ（手長タコ）」です
イカでも代用できるとのことでしたが、頑張って韓国広場まで行って購入してきました
で、今日のメニューは 「ヘムルチム（海鮮煮込み）」です
鍋（タン、チゲ）と違って、あん（水溶き片栗粉）で閉じてしまうので、お皿に盛ってテーブルに乗せることになり、辛さがお腹の中に溜まります
レシピは、ウェブから見つけた 「ヨンジョンの韓国家庭料理レシピ“眞味”」 を参考にしてみました

テナガダコは初めて扱う食材です
この他、ホタテ、有頭エビ、ワタリガニ、ねぎ、たまねぎ、もやしです
写真手前の赤茶色いのが唐辛子を中心とする「辛さの素」です
スープは以前に作り置きして冷凍保存していたコラーゲンたっぷりの牛骨系スープを使用しました

辛さの中にもエビの甘さがなんともうまい具合に調和され、甘辛状態で上々の出来でした
今日は、基本にほぼ忠実に食材をそろえましたが、海鮮具はアサリやイカ、野菜はニラなど入れても良いかもしれません

家の中がニンニクと唐辛子と海鮮系の甘さで充満してます

最近、減量計画は「中休み」が続きますｗｗ

２０年前のあの日の深夜、テレビ朝日に釘付けだったことは忘れない
当時のぴなじろう（２８歳）は８４年型コスモ（ＨＢ）、２ドアロータリーターボに乗ってました

さて、
来月１１日、デモ走行とは言え、ルマン・サルテサーキットにあの独特の高い金属音が聞こえるそうです
１９９１年といえば、日本はバブルの最高潮にありました
マツダはロータリーの「おむすび」を３つも４つも、あるいはいくらでも「串刺しにするだけ」だと言っていた時代でした
レギュレーションがくるくる変わる中、９１年はトヨタも日産も参戦しなかった残念な年でしたが、マツダはロータリーを４つ並べて頑張りました

レースの過程は、いろんなところで述べられてますし、動画も見られますのでここでは書きません
私なりに思ったところがあったので思い出してみました
１　トヨタ、日産が出ないこの年、テレビ朝日が中継を止めようとしたこと
詳しくは書きませんが、理由、経過は想像の通りです

２　レナウン、チャージがメインスポンサーとなったのは１台だけで、あとは部品供給提供があった程度で、他の２台はマツダオリジナルカラーであったこと
レナウンカラーのボディが有名ですが、他の２台はこんな姿で走っていたことは忘れられてしまったかもしれません　スポンサーがつかないと言うことは参戦する側の負担が重いだけでなく、見ている側も寂しいことです

３　２位になったジャガーが翌日の朝刊にマツダの優勝を称えた全面広告を出したこと
これには紳士たる英国の心いきに感激しました　なのに保存することもなくそのまま新聞回収送りに…

最近、ルマン２４時間レースは気をつけてなければ全く気がつかないまま終わってしまってます
レギュレーションがフランスに有利なようにとどんどん変更され、カテゴリーが複雑化し、子供から大人まで同じトラックを走ってる市民マラソンみたいになってっしまい、正直言って「見たい」という興味すらなくなりました
マツダ優勝から２０年、新たな一歩として走り出すきっかけになれば良いと思います

先月２４日の拙ブログで、スカイアクティブＧエンジン搭載のデミオの情報を紹介したところ、この１か月足らずの間に、この記事へのアクセスだけで３０００を超えていました
私のブログにしては異常な数字なので不思議に思っていたところ、どうも大型掲示板にリンクが貼られていたようです

リンクを貼っていただくことは一向に構いませんし、どのように言われようと気にしませんが、カキコミの関心は、公表されている１０･１５モード燃費ではなく、ＪＣ０８モード燃費について私の書いた２５キロの他にも諸説あって、どれが本当なのか分からないような印象を受けました

いずれ公表される情報ですが、購入に関心のあるお客様には既に情報として提供されているようなので、この数字は公然の未公表情報ということになっているようです

■『SKYACTIV-G 1.3』の主要諸元
　直列4気筒1.3L直噴ガソリンエンジン（i-stop付）
　排気量： 1.298Ｌ
　ボアｘストローク： 71.0mm x 82.0mm
　圧縮比： 14.0
　最高出力（ネット）： 62kＷ/5,400rpm（84PS/5,400rpm）
　最大トルク（ネット）： 112Nm/4,000rpm