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納車2ヶ月、走行距離300km。

近所のちょい乗り以外に使う事がないし平日は殆ど乗らないのでこんなもんでしょう。とは言うものの、たまには遠出って事で特に用事はなかったけど往復10km強のカー用品店さんまで。

それが遠出かよ？ってお思いなるかもしれませんが充分に遠出(笑)

こんな使い方ですが、SAKURAの今時点の感想。

元々気にはしてませんでしたが航続距離は全く問題なし。走りはトルクフルそのもので非常に乗り易い。ただ足回りが万人向けなセッティングのせいか我が家には柔らか過ぎる。停車時のブレーキ、どんなに優しく踏んでもノーズが沈んでボヨンって戻ります。因みにインプSTIは強くブレーキを踏んでもノーズダイブは体感的には一切なく、それと同じにしろ、って家内から無茶なオーダー。近い将来、サス交換をしますが、どこまで改善するかは未知数。

いずれにせよ、20kg近いトルクはかなり強烈で踏み込むと結構な加速をするし、速い車なのは間違いなし。この2ヶ月での印象は、サイズは軽だけど軽にあらず、でしょうか。前車の1.5L+CVTは滑らかで乗り易かったのですが、それを更に良くした感じで、モーター駆動は素晴らしい。

そんなSAKURAの「癖」も一つ一つ分かって来ました。

SAKURAのモータールーム。


モータールームを隔てるゴムのモールに花粉と黄砂が付着して黄色くなっていたので拭き取ってきれいにしました。


でもそこだけでなく、こんな所にも大量に堆積。左アッパーマウントのところが砂漠状態なので清掃。エンジン車だったら躊躇せず水を掛けてジャバジャバやりますがEVなので遠慮して布やらで拭き取り。


そこでまた馬鹿をやりました。奥まってるのでドライバーの先で布をゴシゴシやったら、、、傷を入れました。赤丸が傷、青丸も傷かと思ったら溶接のコーティングの跡で安堵。


錆止めにも使える毎度の錆チェンジャー登場。


念の為塗布しました。


で、今後も同じ事が起きそうです。何故なら、フロントガラス下部の樹脂部分から下のストラット部分に排水されるようなので花粉黄砂やらが堆積する。構造的に仕方がないみたいですね。


今日は初めてだったので処置に失敗しましたが、布が入らない奥にはこれが効果的でした。そう、絵具用の筆。次回は最初から活躍して貰います。


車って、こういう事がありながら、色んな癖を理解して、その対策を考えて段々と家族になっていく。まだまだ知らない事が沢山でしょうし、これからも馴染んでいく過程を楽しみたいと思います。

そんな中、こんな物が着弾。やたらと安いので調べると、EV車は75％減税で1/4のお値段で済むそうです。


でもこっちは、、、


高過ぎるよ…

土地の課税標準が昨年より上がって当然にして固定資産、都市計画税もアップ。評価額の変動は個人レベルではどうにもならんし天災に近い気がする。因みにインプは障害者減税車両なので非課税。本来なら来年以降古い車に掛けられる重課税で税額が跳ね上がりますが関係なし。庶民のささやかな抵抗(笑)

今日もこんなしょうもない事をしながら、連休二日目を過ごしてます。