作業（を見ていた）レポート

１１月某日／某所にて、行われた作業の内容、もう少しお伝えしておきます。

銀玉＆XG両氏には、朝もはよから現場入りしていただきまして、まずはセッティングです。
銀玉氏から現場到着の連絡をもらい駆けつけると、そこには既に作業用スロープがｗ
椅子／テーブルを展開し、作業マットを敷いて開始です。

まずはカッチン対策の銀玉特製ワイヤリング取り付けから。んがしかし！車の下から
悩ましい唸り声が… 「手、入れるスペースなぁい….」

そうです。銀玉号はFF、うちのは四駆。想定では「なにもないはず」の場所にいろんな
ものが鎮座しており、スターター・コネクター部分が目視できない状態（らしい）。
こうなったらサージタンクステーを外して…などと気を奮い立たせているとXG氏到着。
LED照明付き伸縮式点検鏡角型を手に、スルスルと車の下へ潜り込んだかと思ったら、
しばらくして、「なんとかなるんじゃないすか？」との声が。

じゃぁってんで、XG氏には交換用のスターターでコネクター位置を確認していただき
点検鏡に写った車体側の絵面と、脳内でイメージ合成していただく。
そうして彼は再び車両の下へ。

しばらくして、「とれたっ！」」の声が。車体側からの配線が外れました！
ってことはよ、なんとしても再接続を成功させないと、エンジンかかんないわけよ！
（この時点で、別の意味で追い込まれたオーナーの心中は、実は穏やかではない。）
XG氏は怯む様子もなく、スペシャルワイヤーを手に再び車下の人に。

が、今度はいささか事情が違う。時間は経過し、地上１ｍ付近では、どうやっても正常に
信号を発してくれないスロポジセンサーとの格闘も続く。

その重苦しい沈黙が、XG氏の一言で破られた。　「駄目だ。（カプラー）はまらないです。」

さあ、どうなるっ！　この危機的状況を克服し、エンジンは再び雄叫びをあげるのかっ！？

次号、「海兵隊のモットーは臨機応変」で又会おう！（爆）