paje-kenのブログ一覧

昨日は蕗の薹を採りに行ってきました。今年は花粉が酷くて、例年ならクスリさえ服用していれば多少のくしゃみ程度で済んでいるのですが、今年は目のかゆみやらくしゃみやらでひどい目に遭ってます。が、やはりシーズンの到来と共に山に行きたがるのがpaje-kenです。で、早速行ったのですが、やはり早い人はいますね。採られてました。他には花が咲いてしまっていたりで諦めるのも嫌で、付近を探してみるとまだまだある。やはりここはここ掘れワンワンです。天ぷら&ふき味噌作るには十分な収穫でした。また今度の休みには山に行きます。今度は言われている人に配るためです。

そして10万キロになりました。久しぶりに10万キロのキリ番です。何時まで乗れるかは分かりませんが、エスクード復活までの間しっかりと走ってもらおうと思います。

ミラバンの走行距離が99999キロになりました。そして次は

エスクードのエンジンですが、結果としては今のエンジンを生かすことは不可能なことになりました。と言うのもOH前提で見積もりをお願いしていたのですが、すでにメーカーに部品がなく、直したくても部品が出てこない状態なのです。こうなると中古エンジンを探すか、リビルトにするかの選択か箱換えするしかなくなりました。中古もなかなか無く、リビルトが一番手っ取り早くなりそうです。とりあえず今のところどうするか迷ってます。迷うのはここで2400のエスクードを手に入れてそのエンジンをOHしてここからまた100万キロを目指すか、それとも今のエスクードにリビルトエンジンにするか。確かに2400ならまだ部品も出るし、逆にOHと同時に部品もストックしておけば何とかなるのも事実。さてどうするか。とりあえず出来る限りは今のエスクードを修理したいのは事実なのですよね。

突然のエンジンブローしてしまったエスクードですが、何とかロードサービスにてディーラーに運んでもらいました。で、ディーラーからの回答はエンジン載せ変えするしかないとの事でした。まあ、予想はしてましたが、やはり載せ変えですね。paje-ken的には正直悩んでいるのが事実です。確かに載せ変えすれば簡単なことなのですが、それでは今のエンジンでの達成ではなくなってしまう。あくまでも今のエンジンで達成したい。バカなのかねと言われるかもしれませんが、やはりその気持ちに変わりはない。で、結局はディーラーから家に一旦戻してもらいます。で、再度直してもらえる所を探します。一応知り合いの人の先輩がやっている店にまたお世話になろうかと思っています。サンバーのクラッチ交換をしてもらったお店なので何とかしてもらえるかとは思います。
そんな事ですので、エスクードは年内は冬眠します。車検はそのままにしておきます。