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耐久ミラ　エアーダクト　

形になりました。





少しは速くなったかな(^o^)

昨日の反省を生かして9時から作業開始。
昨日より暖かい。

最終製作の為、ラジエターコアサポートを外して、取り付け穴と吐出口のカットホーンの位置変更をしました。



あとは塗装とボンネットワイヤーの取り回し。

このあとお出かけの為作業中断です

9時半に家を出発する予定が有るので、エアーダクトの取り付け穴、吐出口、吸入口との位置出し（カット）塗装までしたかったのですが、エアークリーナーBOXの下部がボルト数本で簡単に外れると思ったのですが、スロットル等もくっちっている模様。
エアーダクトの取り外しができると思っていたのですが、NG。

結局、ラジエターコアサポートを外さないといけない模様。
時間が無くなったので、終了。
ボルトを数本外して確認しただけ(T_T)

早朝は寒くて作業が進まなかったのが本音です。

期末テストで午前中で終了。

戻って、耐久ミラのダクト制作。





前回失敗した、取り付け方法は、上部にスリットを入れ、U時になっている、ラジエターコアサポートを入れダクト前部でボルト固定。

ボルトで固定後、純正エアークリナーBOXと連結部をカット（今はエアー通りません）

耐久ミラをどうやって速くするかって事を考えると燃調等を弄りたいのですが、そんなパーツ見当たらない(T_T)
昔はいっぱい有ったのにな。
今は専用機器見たいのしか無いや(T_T)

ま、お金もないし

前回の試走で、純正インテークの有り無しは、分からないって判断だったので、フレッシュエアーを取り入れるため、吸気口を付けます。





エキマニの上に吸気口が有るので、素材も樹脂ではなく、ブリキ。
4リットルのOil缶をカットして吸気口を造りました。



試作品を造りましたが、バンパー、ホーンを外してエキマニ側から入れて、エアクリとのつなぎを後かで前から入れないと組めない。

ダクト自体も固定出来ていない。
レギュレーションでは、ボルト固定となってるので、この形では駄目ですね゙。

来週は、袖ケ浦に、耐久の視察に行くので作業できるかな。