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ぼーっとFR化について考えてたら、FF車両からのFR化は大変だって事に気づきました。



⬆️　この間写真がFF車両。

ガソリンタンクがセンターを邪魔してます。




こっちが4WD。

左側にタンクがよってます。


FF車ではペラシャフトが通りません。


FF車からFR化するのは出来なくはないですが、部品集めが大変な様です。

誰か造ってみて。

4柱リフトの下にランサーを移動して落ち着いてしまったのか、何もしてません。

それでも情報収集はしてました。

L700ミラの縦置きFR。

テリオスのフロアパネルごとミラに移植って、大掛かり。
やっぱり私には無理(T_T)

ここまではやるとかっこいいよね。

耐久ミラを速くするには何をしたら良いのかと調べてたけど、やっぱり4ATでは速く走れないよう？

MT化かと調べたら、縦置きFRコペンってのを発見。

ダイハツ車はほとんどがFF。

FFベースの4駆はありますが、縦置きFRってどこのメーカーにも無いかなって。

ダイハツの何とかって普通車のミッションを使う様ですが、そんな車が部品取りで有るわけ無いと思います。

動画のショップの様にデモカーでお金かけられればね。

4駆のホーシングを使い、後ろから位置を決めて行くので、どうせ、横置きを縦置きに、変えるのでエンジンの前後は調整しなくてはいけないので、軽トラのMTミッションでいけないのかと・・・・・・・・

やっぱりFFはタイヤに負担がかかるので、レース車両はリア駆動。

もう10歳若ければ造ってみたいところですが、現状、耐久ミラにAFCを付けるのがやっとだと思います。

GW4日目　匝瑳市で行われた、〝昭和だよ!　全員集合〟に行って来ました。

最近では、匝瑳市方面の友人に会うのもこの日だけの様な気がします。

多くのチバラキミーティングメンバーも来ていました。

5日目は休憩。

6日目

いよいよ4柱リフトの下にランサーをしまいます。

EF8はミラーを折りたたんでもミラーが一番外になります。
その点、ランサーはミラーを畳んでも、フェンダーとドアが外になります。
車幅寸法とは、そままでOK。

ランサーは修理途中でミッションが外れています。

リア用のウィンチで左側に移動します。





相方に手伝ってもらい四苦八苦しながら2時間位かかり4柱リフトの下に移動出来ましたが、ウィンチの角度が悪くあと50cmが移動出来ず、押しても動かないので昼食休憩。

休憩中に考え、後ろに行かない様にギリギリに木っ端を置きリアタイヤ前側にこれでストッパーをして、フロントをジャッキで上げるとジャッキが後ろに動き、下ろすとリアタイヤが後ろに転がります。
これを数回繰り返しギリギリ位置の木っ端に当たり移動成功。



格納終了しました。

持ち上げるのを動滑車と重りでサポートするように改造しました。




こんな感じね。

4リットルのOIL缶に鉄くずを詰めて1つ計算上12キロ位、2つで24キロ、動滑車を介してるので、48キロ左右有るので96キロ軽くなるはずです。

実際に上げてみました・・・・・・・・・・








思ったほど、軽くならない(T_T)








カラクリの程、効果がないので、取り外し、フロント側はチェーンブロックのみ、リア側は動滑車3つで行く事にしました。

やっぱり、費用対効果ですね。