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先週に引き続き、OILクーラーの取り付けです。

今回はエンジンOILクーラーです。

EF-SEでOILフィルター近くにパワステベルトが付いていたので、OILフィルターを移動したのですが、今回は、OILクーラーのセットに付いていたので行けるのでそのままで行きます。

配管は6mmの六角レンチが見当たらなかったのそのままになってます。

せっかく、ITO自整さんが配管が斜めに出るブロックと斜めに出る物にサーモ付きの物を用意してくれたのですが、ありがとうございます。

来週はATOILとエンジンOILの油温計を付けたいです。

GWに走りに行来たいですね。

茂原見学で以前はAT参戦者は居たけど、ATが保たないので最近は居ないって言ってました。

確かに、今まで参戦した2戦でもAT車両はAT不良でリタイヤしてました。

元々付けようとしていたので、素材は有りました。

ミラ用にでは無く、ランサーのパワステが吹くのでそれ対策でしたが、エボ顔にしたら不必要になって放置されてました。

AT側が７mmでコア側が10mmなので繋ぐのに変換コネクターが必要です。
簡単には、7mmと10mmのバーブ継ぎ手をニップルで繋げば良いのですが、油温計が付けたいので、アルミのマニホールドを製作。

会社で内職してきたのですが、下穴を間違え、家に有るドリルでやったら大きくなり過ぎ失敗。

失敗した所を切断し、ドリルを買って来てタップを切り直しました。

ATはラジエーターの下を通しATFを冷やすのですが、コアで冷やしたのをラジエーターの下を通し、ダブル冷却します。

このあと、油温計も入る3連ステーを製作して行きます。

先月、アルトワークス用のマフラーを貰って来て１か月かかりマフラーを製作しました。


https://youtu.be/XmS2sHum9r4

形にはなりましたが、気になる所が有るので、来週もマフラーの続きですが、来週は町内の用事が。これで終わりです。

今週は出勤日だったのですが、お休みしました。

土曜日は恒例のITO自整さんに出勤。

戻って来て、耐久ミラのマフラー製作の続き。
角度が合わないので、角度を合わして長穴にすれば組み付くと思っていたのですが、組み付きません。

組み付けやすくするために、嫌でしたが、切断（写真の様に）

耐久ミラに付いていたマフラーと合わせてみると取り付けピッチが全然違います。
これでは組み付く訳が有りません。

これに気が付いたのは夕方です。

日曜日、朝6時半から作業開始。

とは言っても、TVの前でヤスリで広げます。
台紙で確認し、車に組み付け確認。

角度を見ながら、合いマークを入れます。

溶接機を用意して、点付けで、溶接。

なんやかんやしてたら、溶接が外れてしまい、少し角度を変えて溶接。

中間パイプも組み付けて見ますが、中間パイプの位置が悪い(^_^;)
テールパイプも取り付け様としましたが、ステーが邪魔なので、1本カット。
テールパイプはこのままで良さそうです。

考えがまとまらないので、チバラギミーティングに出陣します。

戻って、アルトワークス用をもらう前に買ってあった、31スイフトのフロントパイプで造ることにしました。

土曜日は恒例,ITO自整さんとミーティング。

現着すると駐車場ががらんと。

休みです。

会社と学校は土曜休みです。

気が付きませんでした。

トンボ帰り。

家に戻って、マフラー製作しますが、ボルトが痩せて組み付けしずらい(-_-;)

純正ボルトを発注しますが、確認の為、ボルトを買って来ますが、うまくいかず爆音。

日曜日は、町内の作業で午前中潰れました。

不要な鋼材を処理するとの事でもらってきました。

人力で運んで来るのに１時間かかりました。

肩が痛い。

泥を落として、車に載る様に半分に切断しなくては