怪鳥412のブログ一覧

フロントが開くと言われてるので、フロントメンバーをしっかり？させたいので、スポット増し、純正の間に一発入れます。

作業を書くとこれだけ。

溶接はいつやっても難しいいです。

ボディーの錆の修理も溶接が上手くなれば、溶接&パテが一番💴がかからないのでいきたいのですが、FRPってのも魅力的ですね。

朝からEF7の復活作業です。

ミッション側のエンジンマウントの締め付け確認。

エンジン側のエンジンマウントのボルトにワッシャーが付いていないのが気になるので、外して、ワッシャーを付ける作業。

配線をつなぐ作業ですが、どこにつなぐか探しながらの作業。

時間がかかりましたがどうにか終了。

あとは、EF8のエアーフィルターインテークを付けるので、試案中。

水温計も付けたいのですが、そちらも試案中なので、組み付けは後で。

オイルクーラーも発注してあるので、来るまで中断なのですが、発送はされている様ですが、大陸品なのでいつ届くかわかりません。

オイルクーラーが届かなければ、組み付け出来ないのですが、先程、油温計のセンサーも発注しました。

ミッションオイルクーラーの作業も待ってますが、昼食後、フロントメンバーのスポット増し作業ですね。

本日は、雨を気にせず、帰宅ワーク。

エキマニと触媒を連結。

ミッションのリンケージ組み付け。

ここまでは順調でしたが、パワステポンプのステーのボルトを短いので締め付け、タップを崩してしまい、エンジンをジャッキUPし、エンジンマウントを外し、タップを立て直し、エンジンマウントを再度組み付け。

パワステポンプのステーを組み付けて、ポンプを組もうとしたら、組み付け位置にポンプが行かない。

組み付ける為には、ステーの下に入れなくてはいけない様で、ステーを外し、ポイントを下に持って行き、また、ステーを組み付けるという面倒な作業になってしまいました。

パワステのベルトが情けなくなっていたので、先日、師匠の所でもらった部品の中に、中古のベルトが有ったのでそれに交換。

これで廃車まで行けるでしょう。

そんなこんなで、今日は2時間の帰宅ワークになりました。

明日は配線と配管かな。

やっと夕方に雨が降らない日になりました。

左側のハーフシャフト&ドライブシャフトを組み付けました。

書くとこれだけですが、ハーフシャフトのタップが崩れて要るようで、タップの立て直し。

1時間位の作業でしたが、若い頃のように、一気にやってしまう根性はなくなりましたが、亀さんで行きます。

ここ数週、あっちこっちと中古パーツ屋を廻ってきましたが、大手中古パーツ屋さん以外は中古パーツの取り扱いを辞めてしまい、中古パーツの入手は不可能になってしまいました。

昔は、中古パーツを入手し自分で付けるが主流でしたが、今はショップで外産のパーツを付けてもらうってのが多い様です。

先々月から壊れてる様に、ポチポチしていたポイントを全部使い足らない金額はへそくりを投入。

後は、水温、油温センサー2個(表示はあと一つどこかに有るはず)を発注すればOKなのだが、もう財力が・・・・・・・・・・・・・・・


部品は発注したのですが、まだまだ、帰宅ワークしようとしたのですが、雨が降ってきたので、作業できず、明日から少しづつでもやっていこう。