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先週頼んでいた、レリーズベアリング等の見積りがきました。

レリーズベアリング、クラッチディスクは欠品だそうです。

クラッチカバーはDC2の物が流用出来るので、問題無いのですが、クラッチカバーはまだ出るようです。

19501-PW0-000 ホース、ウォーターアツパー も欠品です。

困りましたね。

私の場合はエンジン側20mm位のところに穴が空いているので、そこから切断して、再利用し、たらなくなった部分は水温計のアダプターが付いているので、ストレートを延長して対応すれば大丈夫だと思いますが、穴が空いたといことは、耐圧に問題があるのだろうから、まだ、対応できるうちに交換しとこうと思います。

人柱になる覚悟で行きます。

引退します。

まだ、引退してなかったのと言われそうですが、引退するのは、昨日履いていた、リアタイヤ(通常 フロントタイヤ)です。

剥がれてます。

流石に私の中でも限界だと思うので、引退させました。

13年物のZⅡ ⭐はまだまだ現役で頑張っていただきます。

今は普段履いているタイヤで走って帰ってくるがコンセプトです。

エンジンルームからの異音。

やっぱりしません。

ボンネット開けてないですけど。

明日の準備で、まずシートレール制作。
今週に入り思い付き(正確には思い出し)制作。
今までの物より50mmほど低くなりましたが、1ヵ所剥がれてしまいましたが、修理するには内張りをすべての剥がさなければ、溶接出来ないので、そのままにします。


そんなことをしていたので午前中には、シート交換、室内清掃、給油までしか出来ていません。
午後からは、リアパット交換と積み込み、ドラシャ修理をしなければ行けません(^_^;)
終わるのか。

日曜日に一年数ヵ月ぶりにジムカーナなのですが、
前回はフロントガラスを壊しましたが、今回はEF8からの異音。
ICCが鬼門なのか、セリカ祭りが鬼門なのかわかりませんが、
ミッションの中からしているようです。
大事をとって相方に護送してもらいました。
色々考えると、レリーズベアリングではないかと思い、ディーラーにレリーズベアリング、クラッチディスク、クラッチカバー、DC2用クラッチカバーの見積りを頼みました。
家に戻り、EF8を始動させると異音がしません。
明日もう一度確認します。

出走出来るか？
その前に現地に行けるか？

相方に護送され、帰宅し、ドライブシャフトの交換作業を開始します。
ドライブシャフトのナットが緩ませます。
アストロ制、電動インパクトで緩みました。

ジャッキUP、馬にかけ、エンジン始動。
ミッション入れていないのにタイヤが回ります。
ミッションを入れ、エンジンOIL、ミッションOILを暖めます。

その間に、夕食。

あとは、ドライブシャフト交換の定番作業何で書くのをやめます。

エンジンOILは今回からウルトラLDT フリードと共用になりました。
問題はミッションOIL ファンヒーターで温め、少しずつ入れていきました。
これが一番時間がかかったかな。

無事に作業が終わったのは9時半過ぎでした。
今年は暖冬で良かった(^o^)v

246329㌔

ミッションOIL(3.5㍑)