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ITO自整さんから戻って、Kei君のエンジンOIL＆ミッションOILの交換作業です。

エンジンが温かいうちにミッションOILを抜こうと注入口がわかりません。
交換したつもりだったのですがいていなっかたかな?
開けると吹き出し、駐車場はOILだらけになってしまい、頭にもかかってしまいました。

Wedで調べると2.6〜2.8リットル3リットル用意して注入口から漏れるまで入れました。

今回はエンジンOILのみの交換で2.5リットル入れました。
フィルターの交換時は3リットルかな。

181954キロ（30190.2キロ）


エンジンOIL　　　2.5リットル
ミッションOIL　　3リットル？

土曜日は恒例のITO自整さんに行きます。

先週フュエルポンプが動かないのは、インヒビタースイッチがR以外表示しないとわかり、色々考え、インヒビタースイッチの位置が出ていない、シフトワイヤーの先端の形状が違うので反応が悪い（シフトワイヤーのつなぎがわからないので）、インヒビタースイッチが壊れてる。

と考え、確認。
と言ってもITO自整さんに質問。
問題は無いとの事。
インヒビタースイッチが壊れてるかは不明。

配線に組まれていないカプラーを2個発見。
組み込むとATが表示する様になりました。

セルも回るようになりましたが、初爆はするのですが、アイドリング？エンジンの回転が続きません(ToT)

エンジン回転センサーの信号が来ていないので続かないのだろうって事なので、配線図から、エンジン回転センサーの配線を探すため本日の作業終了です。

やっとここまで来ました。
あと少しです。

12月4日　ヒロチャレ　特別戦　出れる様頑張りますので参戦準備しておいてください。