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先週、師匠に頼んでいた、ブレーキのOHが終わったので車検準備の為交換しました。

今回は、ブレーキホースも交換します。

ワッシャーを再使用しようと思ったのですが、気持ち的によくありません。
金曜日の朝、成田のアストロに買いに行くか、純正を注文するか悩みながら、出勤。
やっぱりブレーキ、純正。
退社後、家に戻り、パーツリストをコピーしてデーラーへ。
土曜には来ます。

土曜日は家族サービスで、鴨川シーワールドへ行って来たので、作業開始はゆっくり。
馬に上げて、下回りを高圧洗浄してからディーラーに部品を取り。

交換作業はたいしたことが無いのですが、エアー抜きできない箇所があります。

ボディー側のナットを緩めるとブレーキOILは出てくるのでホースが詰まってるようです。
外して、エアーを通すと通らないので、別のホースに交換。
もちろん、エアーを通して確認、OK。

日曜の作業は馬に上げたまま終了し、ティーダを入庫しにサヨウナラ。

月曜は早くから、作業再開。
タイヤを付けて、試運転しましたが、ブレーキがふかふかな気がします。
純正ホースだからかなと思いますが、もう一度エアー抜き。

少しエアーが出たようです。

ブレーキもかっちりして、これでブレーキはOK。

これで作業終了しようかと思ったのですが、バンパーを外しホーン整備。

EF7前期物をEF8に付けるのに、配線を加工。

長くなりましたが、午前中に終わりました。

RECS施工後、初給油。

229.4キロ走行
(下道40キロ走行)
100キロ位からの加速もしやすくなった気がします。


14.1㍑

16.27km/L

調べると昨年10月、同じ条件で

16.96km/Lってもが有るので、通勤での燃費を検証します。

昨日のCR-Xに引き続き、フリードをRECSする事にしました。

フリードのRECSは数年前からの悲願、エンジンルームが狭くインマニ側に手が入りません。

ブレーキの負圧を利用することにしましたが、エンジン側のホースを外す事が不可能。

Wedで調べるとマスター側を外してやってる人を発見したので真似しましたが、ホース＋ホースなので1/4のニップルをねじ込みました。
これでOK次回の為に何か用意しましょうね。


156248キロ

今日で結婚10周年。

人生の中でこの10年間は、いろいろな事が有りました。

これからも、楽しくやっていければよいと思いますが

RECSを実施。

燃費がよくなるかな？
排ガス検査大丈夫かな。
早くなると嬉しいな🎵

そんなに万能じゃないか

216578キロ

注入量
1000ccまで100cc
1000cc以上 排気量×0.1cc

軽自動車～1500cc⇒50～70ml/10分
1500cc～2000cc⇒70～100ml/10分
2500cc以上⇒100～150ml/10分

EF8は1600ccなので160ml
70～100ml/10分ってところです。