怪鳥412のブログ一覧

圧縮比が０の原因を探る為、OUTポートにRECSをかけて出社。

夕方、家に戻り、かけたところはグショグショになっています。

歯ブラシと歯ブラシとパーツクリーナーでゴシゴシ。

数分で綺麗になりました。

コロナウィルスの影響も無く、通常業務なので、仕事が終わり、帰宅後、家で、残業です。

先日、無事にスタンドにセット出来たのですが、クランクを回転させると、フライホイルのクラッチカバーセットピンがスタンドに当たってしまい、クランクを回せませんでした。

フライホイルを外すのですが、隙間からメガネレンチが入らないので、エンジンを下ろさなければ、いかなくなりました。

エンジンを下ろして、電動インパクトで外そうとしたのですが、外れませんでした。

スピンナーハンドルで外そうとすると、フライホイルが回ってしまいます。

フライホイルとシリンダーブロックをつないぐ、SSTを作り、フライホイルを固定し、ロングスピンナーハンドルで簡単に外れました。

そのまま、スタンドにセットして本日の残業は終わりました。

降ろした、エンジンをエンジンスタンドにセットできました。

本日の作業を書くとこれだけなのですが、エンジンとスタンドを組むボルトが見当たらなく、探しましたが見当たりません。

5日に、ホームセンターに買いに行きましたが、長いのがありませんでした。しかも、１本 260円もする(^_^;)

探しているのは、M12×80 ﾋﾟｯﾁ1.25

GW最終日に、ガレージ内を、家捜しして、長い物が見つかりましたが、このままでは付かないので、スペサーを探しに行きましたが、良さそうな物見付かりませんでしたが、19角の鋼材でスペサーを作ることにしました。

鋼材は家でも切断出来ますが、会社の方が、綺麗に切断出来るので、会社で切断してきました。

そんな事をしているので、スタンドにセット出来るのが、チェーンブロックで、上げ、ボルトを指したのですが、1ヶ所、エンジン側のタップが潰れてる様な気がするので、M12 ﾋﾟｯﾁ 1.25の タップを通したので、今日になった訳です。

エンジンの動きを見て、これからの作業を決めたいと思います。

連休最終日、EF7の作業をしたかったのですが、雨模様なので、様子見をしていたのですが、最近コンロを使うと、ガス臭いので、買い替えをしました。

13年4ヶ月もちました。

スチーム洗浄機で掃除をし、綺麗にしてから、下敷をして、セット。

最近流行りのコロナではなく、パロマです。

RECSやもらってきたパーツクリーナー等をやっても、圧縮が上がる事も、エンジンはかかる事無く、そんな事をしていてもせっかくの特殊なGWが無駄になるので、下ろす事にしました。

まずは、エンジン積み降ろしの出来る位置にEF7を一人で移動。

実家から元のエンジンを持って来ました。

ここで、連休4日目が終了。

エキマニを外そうとしたのですが、ラジエター、メンバーが邪魔なので、そちらを外して、エキマニも外しました。

次に、ドライブシャフトを抜くのですが、左側は どうにか抜けたのですが、右側のインナーが抜けません。

色々やっても、抜けません。

ドライブシャフトのインナージョイントとシャフトが抜けます。

Cリングが固着していると思い、潤滑剤を大量噴射して5日目を終了。

まだまだ先は遠い。