怪鳥412のブログ一覧

Keiが来て初の遠乗り、と言っても、ショッピングセンターやホームセンターを回り来週の準備です。

初めは順調でしたが、３速４速で息つきます。

踏み方を変えても、息つきます。

回転数もまちまちで原因がわかりません。

家に戻り、WAKOのRECSを注入。

凄くモキモクと白色煙が。

これで直るかな？

給油しに試走。

息つきします。

ガソリンスタンドで、クレのパーフェクト グリーンを注入しダメ押しの燃料経路洗浄。




帰りは息継ぎしません。

給油量、24.2リットル。

Keiのタンク容量は30リットルなので、残り6リットルでは息つく様です。

今後、どうなるか？

エンジンオイルは1000キロですが、来週に向け、エンジン&ミッションオイルの交換をしました。

今回、ミッションオイルの注入口をノーマルに戻しました。

来週何かあった時に、少しでも不具合が無い様にです。

以前は、スピードセンサーを外して、注入していたのですが、誰かのブログでATFが空気穴から吹き出してくるって書いてあって、EF8にも空気穴が有る事を思い出しました。

水道用のホースにじょうごを連結させ、自然落下で入れる事にしました。

本当にミッション内につながってるかをOILを入れ確認しました。

もちろんOILは太陽で温め手ですが、なかなか入っていきません。

１時前から始め終わったのは５時前。

頑張りました。

次回はOILチェンジャーを使い圧送する方法に変えます。

作業始めにオリーブさんが来週の為に、EF8を乗りに来る。

下道で。

５時半ごろ到着予定。

EF8チェック、30分位の為に。



ちゃんと乗ってるよ。

来週はやってくれるでしょう。


エンジン&ミッションオイル

251115キロ

納車され夕方にモッツクラフトさんでフロントウィンドの交換をお願いしました。

今日無事に作業終了し、引き取りに行きましたが、ボンネットがロックしなくなりました。

モッツクラフトさんが色々やってくれたのですが、中のスプリングが折れてるそうです。

EFの様に走行中に開かないように、ガムテープで止めて帰ってきました。

ボンネットロックを取り外す為に、バンパーを取り外さなければいけないようです。

こんな時は、Wedで検索。

すぐに出てきました。

簡単に取りはずせ、隠れていたボルト１本を取り外すと、スプリングが折れていました。

ホームセンターで買って来た、スプリングと交換して、ボンネットが閉まるか確認。

完了です。

来てすぐ修理でしたが、これからよろしく。

相方と納車されました車で昼食ドライブ。

二人で乗ると足回りが落ち着きいい感じ。

戻って、EF8の車高が20mm違いを検証します。

オーリンズには、ダンパーフォークを組付ける箇所が２つありますが、同じ場所に組付けられてます。

スプリングシートの位置が20mm違うのがわかりました。

前回、そのまま外したのに、なぜ、違うのだろうか？‼

調整して、測って、実走を繰り返し、2時間。

こんなもんかって所まで来ました。

新しい車が納車されました。

とは言っても20年前の軽自動車です。

一部の方にはお知らせしたのですが、来年春でCR-Xのナンバーを切る事にしました。

通勤で使い、やれていくのが、忍びなくなってしまったからです。

そこでCR-Xでやりたかった事が２つ。

１つはツインリンクもてぎのフルコースを走ること。

これはペースカー先導で、毎週末のようにやっているのでいつでもOK。
費用も3000円ぐらいでリーズナブル。

もう１つは耐久レースをやりたい。

色々調べましたが、コスト的に出れるのは日光サーキットの４時間耐久レース。

ドタバタでしたが、牛貯の皆さんと学生時代の友人で6月28日の第2戦に参加します。

話を始めたのは、5週間前。

なかなか話が進まず、牛貯の皆さんに話したら、出られそうな感じ、時間は無かったですが、出場を決意。

オイル交換をすればどうにかOK。

そんな訳で当日暇な方は撮影隊で来てください。