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先週外したL550ｓの配線をL700ミラに組付け、フュエルポンプに電気が行くかテスターで確認するけど電気は来ていない(ToT)
もちろんL700の配線にも電気は来ていません。

webで調べるとフュエルポンプリレーを外して直結するとL700ミラのキーをACCにするとフュエルポンプが起動する様になるとあったのでその様に直結しました。
フュエルポンプは動く様になりました。

フュエルポンプが動くのですが、インヒビタースイッチ（ATがどこに入っているかわかるスイッチ）がPかNに入っていればエンジンはかかるはずです。

インヒビタースイッチの取り外しが難しいので、取り敢えず、フュエルポンプが動いたので本日の作業を終わりにしました。


その様子をITO自整さんに連絡。

印西に居る時に返信があり、直結は出火の元になるのでNGだそうです。

耐久ミラはバッテリーのマイナスは外してあるので大丈夫だと思うのですが、気になるので、配線を外しに行きます。
1回目の帰りにインヒビタースイッチはL700とL550ｓのどちらを使って、どちらにつながっているのかと調べなくてはと思ったので確認しました。

L550ｓの配線につながっていましたが、R以外の表示はカッコ点減のみ。

NとPにあればフュエルポンプに電気は行くそうなので、インヒビタースイッチの確認が必要になりました。
ITO自整さんが確認してくれる様です。

動くのにはまだまだかかりそうです。

土曜日恒例のITO自整に行ってきました。

今回は6Pカプラーがアースが分かったので、配線を造ってアースを落とします。

あとは燃料ポンプに行っている配線をL550ｓから外します。

話をしたら、アースは配線終了してるとのこと。


こんなカプラー有るんですね。

L550ｓの助手席の足元に同じ様なカプラーが有りました。

配線を外すのに1.5時間ぐらいかかりどうにか外れました。





こんなに有りますが、要らないのも有るのでエンジンが、かかったら間引きしていこうと思います。

問題は外したシート等を戻すことですが入れておけばいいよと言われたので、お言葉に甘えてフロントシートを軽くボルトで止めて許してもらいました。

出金前にパンクです。

https://youtu.be/OMP57-sw7Ow

ヒロチャレ　軽耐久レース　第3戦の参戦を見送りします。

まだ耐久ミラのエンジンがかかりません(ToT)

だいぶ解読は出来てきたのですが、色々忙しく、作業できません。
来週土曜日にこの間のカプラーの配線をして、ドナーのL550ｓから燃料ポンプの配線一式外して、移植できればと思いますが、ITO自整さんからはまだやることがあるらしいです。

ちなみにヒロチャレ　第3戦の参加台数に18台の様です。
最終戦は12月4日です。

みんともさんの所にも来た様ですが、家にも別の所ですが、来てました。