怪鳥412のブログ一覧

小遣い稼ぎにでも鉄くずを売りに行った帰り、シフトがグニャグニャになりました。

この感覚どこかで・・・・

前回エンジン側が壊れた時も、鉄くず売りに行ってけな(^_^;)


https://youtu.be/e0R77ET_ILQ

今週もITO自整さんへ作業しに行ったのですが(ToT)

先週、エンジンはかかるが維持しない状態。

持続しない要素は、ガソリンが行かない。

ガソリンが行かない要素は、ガソリンが入っていない。

燃料ポンプが動かないのは、ヒューズが切れてる。

そんな事を1週間考えていました。

そんな訳で、確認。
タンクキャップが緩んでいて、ボディーを揺らしても音がしないので、入れたらすぐに溢れて来ました。
ってことはガソリンは問題なし。

この時点ではヒューズも切れてない。

なぜかからないのか?

強制的にポンプを回して、エンジンをかけようとしてもかからない。

先週は、初爆したのに。

フロアーに水が。

雨が入り込んでます。

ECUにもかかってます。

ECUを確認するとカプラーにはかかっれたけど、ECUの基盤は大丈夫そう。

その後、そこら中のヒューズが切れる。

分からない(^_^;)

ECUが水がかぶり壊れたのじゃないかって事で買うことになりました。

本日の作業は終了です。

お彼岸は過ぎましたが、相方の実家のお墓参りに行って来ました。

6時半出発。

いつもと違い、日曜日なので、高速が空いている気がします。

予定時間に現着。

お墓参りを済ませ、次の目的地の営業開始時間を調べたら、1時間以上あります。

買い物して、開店時間少し前に店に到着。店前に居ると、大量のお弁当の注文が有るので30分開店時間が遅れるってことで店内で待てることに。

自分の予定より１時間半遅いのですが、ちょうど昼食の時間です。

知り合いの実家の近所って落ちが有りました。

次回はバスラーメンだな。

ITO自整さんから戻って、Kei君のエンジンOIL＆ミッションOILの交換作業です。

エンジンが温かいうちにミッションOILを抜こうと注入口がわかりません。
交換したつもりだったのですがいていなっかたかな?
開けると吹き出し、駐車場はOILだらけになってしまい、頭にもかかってしまいました。

Wedで調べると2.6〜2.8リットル3リットル用意して注入口から漏れるまで入れました。

今回はエンジンOILのみの交換で2.5リットル入れました。
フィルターの交換時は3リットルかな。

181954キロ（30190.2キロ）


エンジンOIL　　　2.5リットル
ミッションOIL　　3リットル？

土曜日は恒例のITO自整さんに行きます。

先週フュエルポンプが動かないのは、インヒビタースイッチがR以外表示しないとわかり、色々考え、インヒビタースイッチの位置が出ていない、シフトワイヤーの先端の形状が違うので反応が悪い（シフトワイヤーのつなぎがわからないので）、インヒビタースイッチが壊れてる。

と考え、確認。
と言ってもITO自整さんに質問。
問題は無いとの事。
インヒビタースイッチが壊れてるかは不明。

配線に組まれていないカプラーを2個発見。
組み込むとATが表示する様になりました。

セルも回るようになりましたが、初爆はするのですが、アイドリング？エンジンの回転が続きません(ToT)

エンジン回転センサーの信号が来ていないので続かないのだろうって事なので、配線図から、エンジン回転センサーの配線を探すため本日の作業終了です。

やっとここまで来ました。
あと少しです。

12月4日　ヒロチャレ　特別戦　出れる様頑張りますので参戦準備しておいてください。