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先週に引き続き、OILクーラーの取り付けです。

今回はエンジンOILクーラーです。

EF-SEでOILフィルター近くにパワステベルトが付いていたので、OILフィルターを移動したのですが、今回は、OILクーラーのセットに付いていたので行けるのでそのままで行きます。

配管は6mmの六角レンチが見当たらなかったのそのままになってます。

せっかく、ITO自整さんが配管が斜めに出るブロックと斜めに出る物にサーモ付きの物を用意してくれたのですが、ありがとうございます。

来週はATOILとエンジンOILの油温計を付けたいです。

GWに走りに行来たいですね。

茂原見学で以前はAT参戦者は居たけど、ATが保たないので最近は居ないって言ってました。

確かに、今まで参戦した2戦でもAT車両はAT不良でリタイヤしてました。

元々付けようとしていたので、素材は有りました。

ミラ用にでは無く、ランサーのパワステが吹くのでそれ対策でしたが、エボ顔にしたら不必要になって放置されてました。

AT側が７mmでコア側が10mmなので繋ぐのに変換コネクターが必要です。
簡単には、7mmと10mmのバーブ継ぎ手をニップルで繋げば良いのですが、油温計が付けたいので、アルミのマニホールドを製作。

会社で内職してきたのですが、下穴を間違え、家に有るドリルでやったら大きくなり過ぎ失敗。

失敗した所を切断し、ドリルを買って来てタップを切り直しました。

ATはラジエーターの下を通しATFを冷やすのですが、コアで冷やしたのをラジエーターの下を通し、ダブル冷却します。

このあと、油温計も入る3連ステーを製作して行きます。