あんぶるのブログ一覧

リフレクターのリコールだそうです。

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003825.html

久々の投稿になりますが (；´д｀A　

NMAXがカムチェーンテンショナーのリコール（改善対策）だそうです。

ちなみに、自分のも該当します💦💦



https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html

最初は『スズキ・アドレス V125』『ヤマハ・シグナス』『ヤマハ・NMAX』の３車種で迷いました。

ちなみにホンダ車は、『コンビブレーキ』という リアブレーキを掛けるとフロントブレーキも一緒に掛かるという、とてもお節介なブレーキシステムが搭載されてる為、候補からは除外しました。

以前、このコンビブレーキシステムを搭載している50ccの原付に乗っていたことがあるのですが、冬場の凍結した路面などのリアブレーキのみを使いたい場面でフロントブレーキがロックしてしまい、何度も怖い思い＆痛い思いをしたことがあります。

なので、それ以来 このブレーキシステムが搭載されてる限りはホンダ車を候補にすることはやめました。


で、候補の３車種ですが・・・

①スズキ・アドレスV125
→車体の大きさが50ccの原付とたいしてかわらないので取り回しが良い！
→車重が軽く、エンジンもパワフルなので、125ccクラスでは速さはトップクラス！
→しかし、その反面、高速域での安定性は良くないらしい。
→フロントのみディスクブレーキ。
→キックが付いてる。

②ヤマハ・シグナス
→アドレスよりは大きいが、NMAXよりは小さい。
→現在の4型にモデルチェンジしてからは、走り出しのモッサリ感は解消されてるようです。
→しかし、エンジンのパワーは前型よりもダウン。(トルクはアップ)
→NMAXよりも積載能力はある。(足元もフラット)
→標準でタコメーターが付いてる。
→前後ディスクブレーキ。
→このモデルからキックが省かれた。

③ヤマハ・NMAX
→他の２車種に比べてスタイリッシュ。
→ヘッドライトがLED。
→国内でのヤマハ車として、初のブルーコアエンジンを搭載。(燃費が良い)
→３車種の中で一番エンジンがパワフル。
→３車種の中で一番車体が大きい。(駐輪場に困る場合も)
→３車種の中で一番積載能力がない。(足元はフラットになってない)
→前後ディスクブレーキ。(唯一、ABSを搭載)
→キックが付いてない。


・・・以上の点を参考にして契約(注文)間際まで迷いながら考えた結果、NMAXにしました！


満足している部分よりも不満な部分が多くなってしまいましたが(笑)、とにかく今は乗っていてすごく楽しくて気に入っております♪


車(エル)同様、大事にしていきたいと思います♪