６０なってもＳ２０００のブログ一覧

私のドライビングは、借り物の車両をポン乗りで全開走行しても決して速くは走れません。 対応力があまり無いからです。センシング能力も優れていません。 ただ２０年もの走りによる努力は、「正しくセッティングされた車両を正しく運転する」に尽きます。 デタラメな車両（誰かの癖に合わせている）だと、その癖のポイ ...
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限界走行とは、常に何かの限界に達しながら走っています。 車両の限界で言うとエンジンの加速力の限界、タイヤの限界、ブレーキの限界。 ドライバーの限界もあります。恐怖心は凄く大事です。わからないからそれ以上は行かないという感覚が緩いと身体や車両がいくつあっても足りなくなります。 でも恐怖心は時にドライ ...
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新S2000は、ベイビーNSXというポジションのようです。 2LターボでSH-AWDという線が濃厚です。ミッション設定にMTはあるのか、ないのか・・・。 NAのMRでというのは無理のようです。残念。 SH-AWDの重量増は諦めます。 その上で自分の求めるスポーツカーとしてのS2000とは。 ...
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師匠からブレーキングは最後の最後で良いよと言われています。 実際、ブレーキで突っ込む事よりも優先して練習しなければならない事項はたくさんあります。 最後で良いよというのはあくまでも詰める行為です。 適正なブレーキングは常に磨かなければなりません。 ブレーキングにおいても「質」にこだわります。 ...
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「質」に関して重要なのは １.丁寧さ ２.リンク ３.精度 ４.タイヤのコンタクト・フィール 丁寧さとは、大まかに各操作のコントロール幅が細かい事と言えますが、その中でもさらに、単純な数値の細かさよりかは、感覚的な丁寧さが重要です。 ゆっくり操作するのがいいのではなく「適切な」速さです。 ...
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新S2000はどこのカテゴリーになるのか。 スーパーカーならともかく、スポーツカーであればAWDである必要性はありません。 むしろ余計な装備は無くし最低限に留め、人間が扱いきれる領域で車両本来の運動性能だけで 勝負するような、「速さ」と「楽しさ」を高次元でバランスさせることが重要だと思います。 ...
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スーパーカー（新NSX）：勝つ為の車両 スーパースポーツ（旧NSX-R）：「速さ」と「楽しさ」の両立＝スポーツカーの頂点 スポーツカー（旧S2000、S660）：「楽しさ」最高 という感じで捉えています。 旧NSX-Rは唯のスポーツカーではありません。スーパースポーツです。 「速さ」と「楽しさ ...
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S660はとんでもなく良く出来たMRです。 コーナリングだけならS2000を超えているという話を聞いています。 ただエンジンはやっぱり軽なんです。それでも軽の中ではTOPクラスでしょうけど。 こんなMRを作れるHONDAはやっぱり凄いなぁ・・・と関心してしまいます。 S660がとんでもなく良く出 ...
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基本の操作をしっかりと練習するにはFITのような車が理想です。 ・ショックが柔らかい ・グリップの低いタイヤ ・敢えてFF　　　　　　　　であれば、「良い練習車両」になります。 FIT3はエンジンパワーもあるので、良いどころかどちらかというと最高峰に近いグレードになると 思います。エンジン ...
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FITは良く出来たFF車です。 今回の代車（S2の車検時）は、最新のFIT3　1.5L　CVTでした。 エンジンは十分です。Sモードでの加速は車格のイメージと同等かちょっと上回っています。 ブレーキはリアがドラムなので、ディスクが欲しいと感じました。ノーマルパッドは限界走行には不向きなので、そのま ...
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