RYO@カロリンターのブログ一覧

摘出したLSDのO/Hを進めていきます。


まずはイニシャルトルクを測定。
測定には若かりし頃に廃材で作った専用治具を使います。


イニシャルトルクは約2.2Kgでした。
前回O/Hからそこそこの年月が経っていますが、クスコのRSはイニシャル低下が大きい感じかします。


測定が終わったら分解していきます。


もともとの仕様はRSの1.5Wayで、プレート厚みで調整してイニシャルアップして組んでいました。


相変わらずRSプレートはまあまあ摩耗していますね。


今回はコーンスプリングのMZ仕様で組んでみようと思い、O/Hキットとコーンプレートを用意しました。


プレート厚みを測って使用するプレートを選定します。


今回は1Wayにしてみようかとプレッシャーリングを開けてみたところ・・・

ピニオンギヤの破損が発覚！


しかも欠けたというよりも砕けたって感じです（汗）


実はミッションを開けたときにマグネットに破片がくっついていたのが気になっていたんですが、このギヤの破片だったようです。


ピニオンだけ交換して使おうとも思いましたが、車屋さんに相談したらクスコのFF用LSDではよくある症状らしく、材質が硬すぎるのかピニオン換えてもまた割れるよとのこと。

他のメーカーのLSDでは同様の不具合は見たことがないとのことなので、痛い出費ですが再発は絶対に避けたいので他のメーカーのLSDへ交換することにします(>_<)

ミッションを分解して内部を確認してびっくり！ミッションケース内にミッションオイルが変質したと思われるゼリー状の物体がビッシリとこびり付いた状態になっていました（汗）










オイルが良くないのか、乗らない時間が長かったのが良くなかったのか、添加剤成分が分離してしまったような感じでしょうか？

仕方ないので外せるものは外して地道に清掃していきますが、その中でオイルレシーバーパイプの割れが発覚。


ありがたいことにまだ部品の供給があったので、新品を購入しました。


頑張って清掃してだいぶきれいになりました。










シフトセレクターは一度もO/Hしたことがないので、分解して清掃。


オイルシール打ち換え


ブーツも新品交換して組みなおします。


予想外のトラブルで時間がとられましたが、今度こそLSDのO/Hを進めていきます。

ミッションを降ろしたついでにLSDのO/Hをするためにミッションを分解します。

分解前に出来る範囲でケースを磨きました。
長年使いこんで汚れと錆が堆積しています。


多少はきれいになったと思います。


ハウジング内も清掃。


更についでに前々からクラッチレリーズ取り付け部のねじ山が半分ぐらい消滅しているのでヘリサートで補修します。
向かって右側のねじ山を補修します。






何とか無事に修正出来ました。




いよいよ分解していきます。
正規の全バラシ方法は手持ちの工具では難しいので、アクスルケース側からの簡易的な分解方法で進めていきます。

まずはアクスルケース側についているシフトディテントボールを取り外します。


シフトセレクター取り外し



この時点で嫌な予感が・・・

続いてアクスルケースとミッションケースを締結しているボルトを外します。


合わせ面をコジったり叩いたりして隙間を開けます。


このままだとリバースシフトアームが引っかかってしまうので、隙間からボルト2本を緩めてアームを取り外します。
指を挟まないようにソケットなどを挟んでおきます。


ようやく御開帳！




これでデフは取り出せたんですが、まさかの問題が発生したので続きます。

油圧センサーの取付位置なんですが、自分的にオイルクーラーの2次側でエンジンに出来るだけ近い位置という拘りがあるので、今まではオイルブロックの戻り側配管にアダプターをかませて取付けていました。


ところが今回の7AGはパワステポンプ固定用のブラケットをつける影響で今まで通りのセンサー取り付けがレイアウト的に厳しくなってしまいました。


色々フィッティングを買い漁って取り付けてみましたが、どうにもしっくり来ません。


散々考えた挙句、少し妥協してエレメントブロックの出口側にトラストのセンサーターミナルを取り付けてセンサーを取り付けることにしました。
センサーターミナルを購入。


このセンサーターミナルには3つセンサー穴が開いているんですが、仮付けしてみるとどの穴も周りとセンサーが干渉して取付出来ないことが判明。
だいぶやる気がなくなりましたが、仕方ないのでもう一つ1/8PTのセンサー穴を追加しました。


何とか無事に取り付け。


かなり妥協した感ありますが、オイルクーラーの2次側には取付できたので良しとしましょう。

今回はセンサー関係の組付けです。

まずはクランクトリガー取付けです。
タイベルガイドプレートを取付けて


トリガープレートとセンサーを取付けてギャップを調整します。
ギャップは0.7～0.8ｍｍ程度に調整。


次はカムセンサー取付けです。
スライドプーリーのボルトを1本寸切りボルトに交換します。


ブラケットとセンサーを取付け


ギャップは大体0.8㎜程度に調整。


タイベルカバー取付け


次はノックセンサーです。
ブロックのノックセンサー用ねじサイズはM12なのでBOSCHのノックセンサーを取付けるためにM12→M8変換アダプターを使用します。


M8ボルトで固定。


メーター用水温センサー・ウォーターアウトレット取付


Haltech用水温センサー・シリンダーヘッドプレート取付　


センサー関係は終了です。