7A-G製作その29 ピストン・コンロッド組み付け

台風の影響で木曜日から会社が休みになっているので7A-G製作をちょこちょこ進めています。
今回はピストンとコンロットの組み付けをやりますが、先に細かい仕上げをやります。

まずは念の為、ピストンの面取りを行ないます。
1000番と1500番のペーパーでさらっと面取りしました。




面取り後はしっかりと洗浄します。

コンロッドは安物だけに全体的に仕上げが甘く、メネジも若干怪しい感じなのでタップをかけておきます。


ARP2000のネジサイズは3/8NF24になります。


メタルのノック溝加工痕に僅かにバリが出ているのでヤスリで削ります。
仕上前


仕上後


組み付け前に各パーツの重量を測定しておきます。
ピストン

1：301.0g
2：300.5g
3：300.0g
4：301.0g

ピストンピン

1：116.5g
2：116.5g
3：116.0g
4：116.5g

コンロッド

0307：502.0g
0372：502.0g
0401：502.0g
0377：502.0g
(シリアル刻印)

さすが社外品、ほぼ重量揃っていますね。

ちなみに純正部品と比較するとピストンピンは社外の方がゴツくて重いですが、トータルでは軽量化になっているようです。
ピストン(AE101 4A-GZ 0.5mm O/S)
308.0g
ピストンピン(AE101 4A-GZ 0.5mm O/S)
97.0g
コンロッド(AE101 4A-GZ)
514.0g

次はピストンピンクリップを組み付けます。
社外ピストンのクリップは物凄く太くて組めるのか不安でしたが、実際にやってみると思ったよりも柔らかい感じで純正品よりも組みやすいくらいでした。

こんな感じで片側を溝に引っ掛けてラジペンでつまんで｢エイッ！｣と嵌め込んで行きます。

まずは片側だけクリップを組み付けます。

ピストンピンはターボ用だけあってめちゃくちゃゴツイです。


コンロッドの向きはジェットも無く特に指定は無いようですが、純正コンロッドを参考にノック溝の位置から判断してロゴ面をフロント側として組むことにしました。


純正ピストンだと加熱しないとピンが入っていきませんが、社外ピストンは常温ですんなりピンが入りました。

ピンとピストン・コンロッドにしっかりとオイルを塗ってピンを挿入します。
自重でスルスル入っていくくらいだったので気持ちが良かったです(笑)


ピンが入ったら反対側にもクリップを組み付けます。


ドッキング完了


いやー、カッコイイ！！


眺めながら酒が飲めますね(笑)


いよいよエンジン組んでる感が出てきてテンションが上がります！

組んでしまうと見えなくなるのでしばらく眺めて楽しもうと思います♪