RYO@カロリンターのブログ一覧

そういえばMAPセンサーのキャリブレーションがまだだったので、やってみる事にしました。 ハルテック本体にMapセンサーが内蔵されているのでそちらを使用していましたが、純正センサーも配線はしているのでせっかくなので使えるようにしておこうと思います。 本来MAPセンサーのキャリブレーションはハルテ ...
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前回までで初期設定などの準備が終わったのでいよいよエンジンを始動してみます！ まずバッテリーが干上がってしまっているのでアルト君に協力してもらいます(笑) 点火時期を調整するのでタイミングライトをセットしておきます。 ダイレクトイグニッション用の延長コードを使用します。 心臓バクバクでセ ...
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ハルテックのECUとPCが接続できるようになったので、初期設定を進めて行きます。 その前に何箇所か配線の修正をすることにしました。 まずはカムポジションセンサーの配線ですが、いつも参考にしている某ブログでトリガー信号の２本のケーブルを１本のケーブルにまとめるのをやっていて非常に気になっていたんで ...
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今回はいよいよハルテックの電源を入れてPCを接続してみようと思います！ 車屋さんで購入した時に一度電源を入れてある程度設定は入れてもらっているんですが、自分でやるのは初めてなのでドキドキです(笑) まずは念のためセンサー関係のコネクターは全部外した状態にしておきます。 ドキドキしながらバッテリー ...
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今回はエンジンハーネス製作の続きです。 ひたすら地道に端子を圧着してコネクターを付けて行く作業が続きます。 DPO1(紫黒)とDPO2(紫茶)はISCVに接続。 AVI2(白)はスロポジセンサーに接続。 AVI3(黄)はバキュームセンサーに接続。 AVI4(灰)は吸気温センサーに接続 ...
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今回は室内側配線の繋ぎ込みです。 こんな感じでハルテックの配線に端子を圧着してインパネワイヤーハーネスに繋がるコネクターに差し込んでいきます。 まずは+電源(赤青)と－電源(黒)はこのJ/C No.1の余り端子を使ってEFI電源とマニホールドアースを接続して供給することにしました。 DP ...
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ここ最近は少しずつですがハーネスの製作を進めています。 まずは不要配線を撤去したAE111のハーネスとハルテックの汎用ハーネスを合体して行きます。 エンジンルーム側からバルクヘッドを通し、エンジンルームにハーネスをセットします。 大体の位置を決めて配線を振り分けて行きます。 長さを決 ...
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今まではAE92のハーネス・ECUに合わせて低抵抗タイプのインジェクターを使用していましたが、AE111は高抵抗でソレノイドレジスターが無いので高抵抗のインジェクターに交換します。 サードの530ccに交換しますが、元々付いていた物と比較すると寸法が違い、グロメットが入らないのと、グロメット無し ...
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ハルテックのハーネス製作の前にECUの固定位置を決めないとハーネスの長さが決められないので、先にこちらを進めます。 今までフリーダムを固定していたECU用のボードにハルテック用の穴を開けなおして、ナットリベットを仕込んで固定します。 こんな感じでハルテックを取付け。 実際にECUが付くとなん ...
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いよいよ今付いているエンジンワイヤーハーネスを取り外して行きます。 ここまで来ると後戻りは出来ないので覚悟を決めてやります！ まずは作業がやりやすいようにタワーバー、インテークパイプ等を取り外します。 デリバリーパイプ下に通っているハーネスを外す為にデリバリーとインジェクターも外します。 ...
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