RYO@カロリンターのブログ一覧

エンジンとミッションを降ろしたついでにミッションをイージーマジックさんに持ち込んでO/Hと5速のギヤ比変更をしてもらいました。
O/Hとは言っても予算の都合上不具合がある部分と最低限の部品交換のみです。

3速の冷間時のギヤ鳴きが酷かったのでカウンターギヤとハブスリーブとシンクロを交換しました。


カウンターギヤとハブスリーブの磨耗はそれほど酷くはありませんでしたが、シンクロがかなり磨耗していたみたいです。
ギヤにシンクロを押し付けてもしっかりとロックしなくなっていました。

これでバッチリギヤ鳴きは改善されました♪

C型ミッションの持病でベアリングリテーナーのインプットシャフト側ベアリングの押さえ部分が磨耗してシャフトのガタが大きくなってしまうので、磨耗の少ないストック部品に交換。




どうもC型ミッションはリテーナーが新品の状態でもベアリングの押さえが弱くインプットシャフトにガタが出来てしまうらしく、それが磨耗につながってしまうようなので今回はその対策もしてもらいました。
これも効果テキメンでかなりギヤのバックラッシュが減ってすごく乗り易くなりました。

5速ギヤ比の変更はC60ミッションの1～5速を流用していて5速が0.916でほぼ等速で高速道路などを走るのが少し辛いので、5速だけ手持ちのC56から外した0.815ギヤに換えてもらいました。

4～5速間がかなり離れてしまって若干扱いにくくはなりましたが、100Km/ｈ時の回転数が3800rpmから3200rpmくらいに下げることが出来たのでいい感じです。

他にはデフサイドベアリングのプリロード調整と各オイルシールの交換もやってもらってます。
LSDもイニシャルがかなり落ちてきているのでついでに調整したかったんですが、予算と時間の都合で今回はパスしました。

これでしばらくは快適に乗ることが出来そうです♪