RYO@カロリンターのブログ一覧

今回は降ろしたエンジンから新しいエンジンへ部品を移植します。

まずはインジェクターです。


元のエンジンに付いていたOリングやインシュレーター等がほぼ新品だったのでこちらを使用します。


サーモスタットも新品に交換します。

サーモハウジングのカバーに水温センサーが付いているタイプを使っていたのでこちらも移植。
ここはガスケットにシールパッキンを塗布しておきました。

不調の元凶であるEGRバルブはキャンセルするのでメクラを取り付けします。


ここもシールパッキンを塗布して組み付け。


パイロットベアリングを交換します。


バックプレートを付けてから、フライホイールを締め付け。

画像は無いですがクランクプーリーも取り付けます。

クラッチディスクの芯出しはM12のボルトにビニールテープを巻いた即席冶具を使いました。


クラッチを組み付け。


オイルレベルゲージ取り付け。


ここはなぜかOリングを装着しても全然密着してくれないので、やむなくシールパッキンてんこ盛りで組み付けました。


タービン周りのパイピング類を組みつけて行きます。






タービンアウトレット・触媒も取り付けます。


ほぼ新品のプラグも移植しますが、3番の接地側電極が曲がっています(汗)
一体何が起きたんでしょう・・・


一本だけ新品購入。


デスビもO/Hしました。


ローターとピックアップのエアギャップの基準値が良く分からなかったので、元と同じくらいの0.2mmで組みました。


ようやく準備に目処が付いたので、次はいよいよエンジン積み込みに入って行きます！