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いよいよエンジンの積み込み作業に入って行きますが、例のごとく作業に集中しすぎてほとんど画像がありません(汗)

エンジンクレーンで吊り上げて、慎重にエンジンルーム内にセットして行きます。


大体の位置が出たら右のマウントBKTを取り付けます。


次にエンジンマウントを取り付けますが、左のマウントの表裏を間違って取り付けてしまい、サスメンとの位置が全く合わずにすったもんだしました(笑)

※この画像の状態が正解です

次にミッションを搭載しますが、過去の苦い経験を元にインプットシャフトにクラッチスプライングリスをしっかりと塗布します。


だいぶ端折りますが、搭載完了。


プロペラシャフト・シフトリンケージ取付
マフラー・遮熱板取付
セルモーター・オルタネーター・エアコンコンプレッサー取付
ベルト取付・テンション調整
冷却水・フューエル・各種ホース接続
エアクリーナー・インタークーラーパイピング接続
デスビ取付
バッテリー取付
各種ハーネス・アース・コネクター接続

などなどが完了したらミッションオイル・エンジンオイル・LLCを注入します。


一通りの準備が完了したらプラグを外し、イグニッションコイル1次側とインジェクターのコネクターを抜いた状態でしっかりとクランキングして油圧と燃圧がしっかりと掛かった状態にします。

ここまで来たらプラグ・コイル・インジェクターを元に戻していよいよエンジン始動の瞬間です。

ドキドキしながらセルを回すと・・・

無事に一発始動！！！

何度やっても苦労が吹き飛ぶ最高の瞬間です♪

エンジンが始動したらLLCエア抜き・アイドリング調整・点火時期調整などを行います。

そんなこんなで無事に完成です。


今のところ特にトラブルも無く、調子は絶好調らしく先輩も喜んでくれました♪

慣れないFR車での作業でかなり苦労しましたが、無事にやり遂げることが出来てよかったです。

とても良い経験になりました！