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次のネタはブーストコントロールソレノイド追加です。

頂き物のHaltech製ソレノイドをありがたく使用させてもらいました。


まずは今まで使っていた年代物のBLITZ製ブーストコントローラーを取り外します。


新しいソレノイドを取り付け。
配管長や雨水対策などを考え、とりあえず左側のエンジンマウント上に取り付けました。
配線は12Vと出力信号の2本で2ピンのDTMコネクターで接続してます。


次はHaltechの設定でEngine FunctionsのBoost Controlにチェックを入れます。


出力設定はSTEP1 P3に割付。


とりあえずフィードバックと学習機能を使ってみるので
モードはClosed Loopを選択。


Long Term Trimにチェックを入れます。


次にソレノイドの特性と動作をチェックしてみます。

エアー経路図だとノーマルオープンタイプとなっていて、通電していない状態では2番～3番ポート間が繋がった状態になっています。
取説通りに1番ポートを大気開放、2番ポートをアクチュエーター、3番ポートをタービンコンプレッサーに接続します。


動作チェックですが、Closed Loopだと任意に出力を変えれないようだったので、Open Loopに変更してマップに任意の値を入力します。

Boost Out 0%だと2番～3番間は開放したままです。


Boost Out 100%で2番～3番間が閉じ状態になりました。


特性としては数字が大きくなるほどコンプレッサー～アクチュエーター間のエアーが制限されるようです。

準備は完了したのでClosed Loop Target Pressureへ目標のブースト値を設定して行きます。

ここの数値は大まかな｢最大ブースト値」を入れてしまうとオーバーシュートしたり圧力が安定しなくなる感じがするので、回転ごとの「目標値」をきっちりと設定したほうがいいと思います。

あとは実際に走ってブーストを掛けてフィードバックと学習を進めます。
デフォルト設定だとスロットル開度75％以上でしかフィードバックしないようなので、そこそこ気合入れて踏まないと学習が進みません。

学習が進むとLong Term Trimの数値が書き換わって行きます。


まだまだ学習が途中なのでもう少し走り回ってみたいと思います！