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ようやくブロックの塗装も完了したので今回はピストンリングの合口測定を行いました。

ピストンリングはCPピストンなどに使われているのと同じ物な感じです。






刻印は｢N｣となっているので日本ピストンリング製ということでしょうか。


ピストンを使ってリングをシリンダーにセットします。


合口の隙をシックネスケージで測定します。


ピストン取説


基準寸法は
TOP 0.53mm
2ND 0.53mm
OIL 0.38
となっています。

がしかし、測定値は
TOP 0.31mm
2ND 0.53mm
OIL 0.50mm
となりました。

OILが広いのはどうしようもないとして、TOPが狭いのはどうしたものか？
というか、純正ピストンや他の社外ピストンの数値と比較しても0.53mmは広すぎな気がします。

車屋さんに聞いてみても「0.31mmでも気持ち広いくらいだから0.53mmは広すぎだと思うよ」との見解でした。

このまま調整無しで行くつもりですが、少しすっきりしない感じがしますね(汗)

めちゃくちゃ時間がかかってしまいましたが、いよいよブロックの塗装をするところまで漕ぎ着けました！

まずは塗らない部分はしっかりとマスキングします。








エンジンスタンドも塗料が付かないようにマスキングします。


塗装前に最終仕上げでワイヤーブラシで錆を落として、シリコンオフで脱脂、エアブローして埃を飛ばしておきます。

塗料は2液式のエアーウレタンを使用。


床にブルーシートを敷いて塗装の準備をします。


午前10時過ぎでこの気温・・・


塗装して行きます。




乾燥後、マスキングを剥がします。


完成！


いい感じに艶々になりました。


ようやくここまで辿り着くことが出来ました。

ここから遂に組み付けを進めて行きたいと思います！