M/C後モデルをお薦めします - エクリプスクロス

マイカー

M/C後モデルをお薦めします

ショウ２３
三菱 / エクリプスクロス
G プラスパッケージ_4WD(AT_2.2_ディーゼル) (2019年)
- レビュー日：2021年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 2

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：3
価格：2

満足している点: ◆自宅の駐車場にギリギリ入るサイズ感
◆違和感なく普通に運転させてくれるS-AWC
◆長時間運転でも疲れを感じないシート(個人差かもしれません)
◆前後スライド＆リクライニングできる後席
不満な点: ◆TVもNAVIも無い７インチSDA
◆エアコン吹き出しもシートヒーターオプションも無い後席
◆シーケンシャルできないウインカー
◆電動化オプション設定がないテールゲート
◆ランプ交換しづらいフォグランプ
◆初心者ブレーキのようなACC機能
総評: 購入されるならM/C後モデル、おサイフに余裕があればPHEVモデルをお奨めします。

デザイン: 3; 個人差はあると思いますが、程よい「押しヅラ」がお気に入りです。

内装は、ひとむかし前のデザインなので、老眼が進んだオヂサンには優しくありませんが、普段使いには必要十分だと思います。
走行性能: 5; トルクフルなディーゼルエンジンでフツーに走ります。
S-AWCで気持ち良く曲がるので、運転が上手くなったのかと錯覚してしまいます。
乗り心地: 3; 始動直後はディーゼルエンジン特有の音や振動が気になりますが、暖まってくると停車時でも気にならないように静粛性にはこだわって対策されているようです。

後席の家人には、イマイチのようで前のプ〇ウスの方が良かったようです。
積載性: 1; スライドやリクライニング機構のせいなのか後部座席を倒してもフラットにはなりません。
伝統なのかリアタイヤハウス後ろ側が、トランク面から窪んでいてホコリが溜まりやすいです。
他社のようにトランク面とツライチにして欲しいと思います。
燃費: 3; 高速道路での距離が延びれば、カタログ値(19km/L)の燃費になるようです。
信号待ちが多い市街地での利用が多いためか実燃費10～12km/L位です。
価格: 2; まだ12ヶ月点検前ですが、11,000km超走行でディーラーの下取基準価格200万らしいです。
新車入れ替えで、状態によってはもう少しイロがつくようですが。
故障経験: 困った故障経験はありませんが、繁忙期だったせいかディーラオプションのエアロパーツの貼付け状態が悪くハガレや浮いてきたので、何回かやり直していただきました。