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Ken-5の愛車 [スバルフォレスター]

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整備手帳

作業日：2009年7月12日

AT換装！

Item: AT換装！
Author: Ken-5

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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タイトルで釣られた方
m(_ _)m

正確に言うとSFフォレのATシフトをSG、GD、BE/BHなどのゲート式ATに！！

ゲート式であってスポーツシフトではありませんのであしからず！

トヨタ車なんかでは結構見るDIYですが、スバル車も初代レガシィからSIシャシーになるまではシャシーが基本的に共通なのでつくだろうと思いチャレンジしてみました。

画像がスバルのゲート式ATです。
オクで安いものなら1000円以下！！

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AT取り付け後に確認する時に動くと困るので四輪ジャッキアップしてウマをかけます。

後は内装のネジ2本外してAT周辺にアクセス！

上側はネジ6本で止まってますがまだ外しません。

シフト位置をNにしておきます。
って言うかNじゃないと抜けません（笑）

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下に潜って

ATケーブル？とシフトを固定しているナット（12㍉）の後側だけを外します。

この時残っている前側ナットの位置を動かすと面倒な事になるのでマーキングしておいたほうが良いです。

シフトをフロアに固定しているナット（12㍉）が2個あるので外します。

その後ケーブルとシフトを分離します。

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車内に戻りネジ6本を外し、カプラー2個を外せば…

SF純正のシフトが取れます。

シャフトが見えますね～！

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お決まりの新旧比較

左：SFフォレ純正
右：BHレガ純正（メッキ部カバーなどは明らかに干渉するので取っ払い）

フォレがNでレガ用がPの位置にレバーあったみたいなのとレガ用がまっすぐ置けなかったので違って見えますがフロアから下の部分は同じですね！

配線は見比べればすぐに分かりますが事前にカプラーを入手して組替てあります。

SF後期にはPOWERボタンがありますがBHなどには別ボタンでPOWERボタンがありますのでそちらを入手して繋いで設置してやれば問題無いと思います。

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逆の手順と言いたい所ですが…

先に下に潜ってATケーブルとシフトを繋いでおきます。
この時新たにつけるシフトもNにしておくこと！

シフトの根元に画像の様に穴がありますのできちんとそこにケーブルを通しましょう。

カプラー繋いで仮止め状態でシフト位置を動かして正常かどうか確かめます。

問題なければナット、ネジを本締め！
レガ用は上のネジがナゼか4本ですが問題無いでしょう！

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内装を戻しますが、AT用のカバーは穴が小さくどう頑張っても無理、要加工です。

オラはMT用のカバーを利用しました。
一応MTカバーは無加工で大丈夫ですが、シフト側のカバーを外して削る必要はあります。

そこにシフトブーツを被せてアラを隠して、ノブをつけてとりあえず完成です。

ブーツは固定してない状態なのでそのうち何とかします。

これで少しだけ今風のゲート式に！
ﾜｰｲ。(⌒∇⌒。)三(。⌒∇⌒)。ﾜｰｲ

以上オラにしては良く頑張ったDIYです（笑）

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ダイ＆フォレ 2009年7月12日 16:38 ほっほ～～確かにこのＤＩＹは見た事が無いのぉ～～あっぱれじゃ！！Ken-5屋。褒美をつかわすぞ・・ちこうまいれ、（ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ・ｲｰｺｲｰｺ）しかし簡単そうに見えるけど結構手間喰いそう。で、インプレは?（笑）	コメントへの返答 2009年7月12日 16:44 インプレ？親父の乗ってたトヨタ車で慣れてるんで、どうと言うことも無いですが…（笑）ま、今風になったのとノブが選べるのが◎！！
モトチィ@枝豆国王 2009年7月12日 17:13 ほー。おもろい流用ですな。さすがレアモン屋！ノブがイロイロ選べるのはいいねえ～。	コメントへの返答 2009年7月12日 21:34 もとちーさんなら更に楽勝かと… レボックに飽きたらどーぞ！（笑）
HARA★ 2009年7月12日 18:56 ちょっと考えはしましたが実際付くかどうかが。さすがですね～。ノブが選べる＆おもいっきりMTに見えますな。	コメントへの返答 2009年7月12日 21:47 解体屋にメジャー持参ですから（笑）土台部分しか測りませんでしたけど同じだったんでこれは逝けるぞと！ノブが低いのでMT風に見えるでしょ？ BP以降のノブもトヨタ系もOKで選び放題（爆）操作感もしっかりしてるしおススメです！
f a n 2009年7月12日 21:17 いやぁATだったのですね。。MTかと思ってました＾＾；しかし自分には敷居が高い換装です。。しかし最後の写真なんかなんちゃってMTみたいですが（笑）シフト表示が見えないと車検が・・・まぁその頃にはまた進化してるので大丈夫でしょうが・・	コメントへの返答 2009年7月12日 21:51 MTも乗りたいけどATで楽もしたいみたいな（笑）後から知りましたが…ATはメーター部分にシフト表示あるんでこのままで車検はOKだそうです。
みっちゃん∞ 2009年7月13日 8:33 おお、これはすばらすぃですなぁ、いや、恐れ入りました。こういう事例を見るとスバル車って、面白いなぁ、って思いましゅ。	コメントへの返答 2009年7月13日 10:53 意外に簡単なんでおススメですよ！パテとかで整形できるスキルがあれば普通にゲートAT仕様でも良かったんですが… そんなスキルは無いのでなんちゃってMT仕様です（笑）
虎火巣雷巣 2009年7月13日 9:08 おはようございます(^ー^)♪ 簡単にシフト移植しちゃうんですね(・・;) また、自分に出来そうな弄りネタ参考にさせていただきます(^^)	コメントへの返答 2009年7月13日 10:56 虎火巣雷巣さんはAT？MT？ ATなら古いSFのシフトを移植して旧車仕様に（爆）
TOMOFOREST 2009年7月15日 22:38 これは凄い！！マニュアルに換えたみたい！！	コメントへの返答 2009年7月15日 23:11 あざーっす！写真だとまぁまぁに見えますが近くで見ると…（笑）
エッセ～! 2010年4月26日 19:31 はじめまして　エッセ～!と申します。みんカラは、ダイハツ・エッセ主体でupしていますが、H9年登録のSF-5.Stbにも乗っています。そろそろ１３年とて、大切にはしていますが弄る気力はイマイチでしたが、フトしたことでKen-5さんの濃い整備手帳を拝見して、俄然やる気になってきましたｗ早速レガシィのゲートレバーを落札...１５００円でした...到着待ちです。参考にさせていただき、交換頑張ってみるつもりです。購入当初からあのATレバーは嫌だったんですよね～なんか希望が湧いてきました。 A型の内装は私も我慢できず、フロントシートはインプSti、リヤシートはB型Stb、ドアトリムはパンチングのアルカンターラ黒に貼り替えました。ゲート式レバーに替え、なんちゃってMT仕様、格安チューンでワクワクしています。これからもアッというフォレスター弄りを期待しています !	コメントへの返答 2010年4月26日 19:49 エッセ～!さん、どーもです！最近やけに足跡が残ってたのでエッセ～!さんの所にもお邪魔させて頂きましたが色々カスタムされてますね～！オラが整備手帳を載せてからフォレやインプでも数名の方が換装されてますのでエッセ～!さんも是非ドーゾｗｗフォレの弄りはアップされないんですか？期待してますよ！！！

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ダイ＆フォレ 2009年7月12日 16:38 ほっほ～～確かにこのＤＩＹは見た事が無いのぉ～～あっぱれじゃ！！Ken-5屋。褒美をつかわすぞ・・ちこうまいれ、（ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ・ｲｰｺｲｰｺ）しかし簡単そうに見えるけど結構手間喰いそう。で、インプレは?（笑）	コメントへの返答 2009年7月12日 16:44 インプレ？親父の乗ってたトヨタ車で慣れてるんで、どうと言うことも無いですが…（笑）ま、今風になったのとノブが選べるのが◎！！
モトチィ@枝豆国王 2009年7月12日 17:13 ほー。おもろい流用ですな。さすがレアモン屋！ノブがイロイロ選べるのはいいねえ～。	コメントへの返答 2009年7月12日 21:34 もとちーさんなら更に楽勝かと… レボックに飽きたらどーぞ！（笑）
HARA★ 2009年7月12日 18:56 ちょっと考えはしましたが実際付くかどうかが。さすがですね～。ノブが選べる＆おもいっきりMTに見えますな。	コメントへの返答 2009年7月12日 21:47 解体屋にメジャー持参ですから（笑）土台部分しか測りませんでしたけど同じだったんでこれは逝けるぞと！ノブが低いのでMT風に見えるでしょ？ BP以降のノブもトヨタ系もOKで選び放題（爆）操作感もしっかりしてるしおススメです！
f a n 2009年7月12日 21:17 いやぁATだったのですね。。MTかと思ってました＾＾；しかし自分には敷居が高い換装です。。しかし最後の写真なんかなんちゃってMTみたいですが（笑）シフト表示が見えないと車検が・・・まぁその頃にはまた進化してるので大丈夫でしょうが・・	コメントへの返答 2009年7月12日 21:51 MTも乗りたいけどATで楽もしたいみたいな（笑）後から知りましたが…ATはメーター部分にシフト表示あるんでこのままで車検はOKだそうです。
みっちゃん∞ 2009年7月13日 8:33 おお、これはすばらすぃですなぁ、いや、恐れ入りました。こういう事例を見るとスバル車って、面白いなぁ、って思いましゅ。	コメントへの返答 2009年7月13日 10:53 意外に簡単なんでおススメですよ！パテとかで整形できるスキルがあれば普通にゲートAT仕様でも良かったんですが… そんなスキルは無いのでなんちゃってMT仕様です（笑）
虎火巣雷巣 2009年7月13日 9:08 おはようございます(^ー^)♪ 簡単にシフト移植しちゃうんですね(・・;) また、自分に出来そうな弄りネタ参考にさせていただきます(^^)	コメントへの返答 2009年7月13日 10:56 虎火巣雷巣さんはAT？MT？ ATなら古いSFのシフトを移植して旧車仕様に（爆）
TOMOFOREST 2009年7月15日 22:38 これは凄い！！マニュアルに換えたみたい！！	コメントへの返答 2009年7月15日 23:11 あざーっす！写真だとまぁまぁに見えますが近くで見ると…（笑）
エッセ～! 2010年4月26日 19:31 はじめまして　エッセ～!と申します。みんカラは、ダイハツ・エッセ主体でupしていますが、H9年登録のSF-5.Stbにも乗っています。そろそろ１３年とて、大切にはしていますが弄る気力はイマイチでしたが、フトしたことでKen-5さんの濃い整備手帳を拝見して、俄然やる気になってきましたｗ早速レガシィのゲートレバーを落札...１５００円でした...到着待ちです。参考にさせていただき、交換頑張ってみるつもりです。購入当初からあのATレバーは嫌だったんですよね～なんか希望が湧いてきました。 A型の内装は私も我慢できず、フロントシートはインプSti、リヤシートはB型Stb、ドアトリムはパンチングのアルカンターラ黒に貼り替えました。ゲート式レバーに替え、なんちゃってMT仕様、格安チューンでワクワクしています。これからもアッというフォレスター弄りを期待しています !	コメントへの返答 2010年4月26日 19:49 エッセ～!さん、どーもです！最近やけに足跡が残ってたのでエッセ～!さんの所にもお邪魔させて頂きましたが色々カスタムされてますね～！オラが整備手帳を載せてからフォレやインプでも数名の方が換装されてますのでエッセ～!さんも是非ドーゾｗｗフォレの弄りはアップされないんですか？期待してますよ！！！

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