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147アリストが10万キロを超えたので、タイベルとプーリー近くのオイルシール、水回りのホースとサスペンションスプリングの交換をお願いしたら、他にも色々と不具合箇所が出てきました。特にテンションロッドブッシュは破断寸前で、エンジンマウントに至っては左右とも破断していました。これには驚きましたが、エンジンマウントについては、対策が施されたのか、形状が違うものになっていたそうです。
JZ系に乗られている皆様、チェックされた方がよいかもしれません。

147アリスト号が10万キロを超えたのでタイベルを交換し、ついでにオイル漏れ対策と足回りを中古のビルにしたが、他にも悪いところが出るわ出るわ、ファンベルトとヒーターホース、さらにテンションロッドのブッシュとエンジンマウントが切れていて危ない状態だった。しのいサーキットで良く無事だったと冷や汗をかきました。

老兵はちゃんと整備しなくては。

Fもタイベルは交換するつもりですが、LSDはしばらくお預けになりそうです。

22日は息子が運動会の振り替え休日なので、22－23の両日、家族で那須へ旅行に行きました。
昨年もお世話になった旅籠屋さんの那須店で一泊しました。（kranzさんもこの系列店を利用していましたね）22日は雨降りでしたが、夕方から23日は晴れて行楽日和でした。よって23日は一日那須ハイランドパークでチビたちのお付き合い。親はもうへとへとです。写真は22日に天候が回復した直後に旅籠屋さんで撮ったカミさんのFit最初期型。

写真はタイベルが歯飛びし、ピストンと当たって曲がってしまったバルブです。
タイベルは迷ったら交換した方がよいですね。ちなみにこのエンジンはコスワースです。バルブ単体でも結構お高いようです。

15日は家族と友人のO氏で崖の上のポニョを見てきました。
夕方、サイドマーカーと助手席側のシートベルトバックルを交換しました

またイギリス製の幌を保護するグッズを付けてみました。


詳しくは整備手帳とパーツレビューを参照ください。