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ハイブリッドのモニターといっしょに入手したOBDII分岐ケーブルは太すぎて取り回しが悪いので自分で作ることにしたのだけど、OBDII分岐はなにか回路が入っているのか、それとも漢分配なのか。

調べてみたら漢分配だった。
すべてのピンが結線されているのもあり太いみたい。

ハイブリッドのモニターは4芯シールド線で細めなので、これを有効に使いたい。
分解方法がわからずあちこちドライバを突き刺してみるが、予想と異なる展開だったので気づくまでに傷だらけに。
開けてみたらシールド線が未配線だったのでケースGNDに繋いでおいた。



切替スイッチを設けて通信ラインを2系統に対し
漢分配
Aのみ
Bのみ
にしようと思ったけど、トグルスイッチ1個ではできない。
スライドスイッチだと入手しやすそうだけど、ケース加工がめんどくさいので使いたくない。

[A/B切替]+[A=B]のトグルスイッチ2個にすれば良いかな？
ECOボタン下のスイッチパネルのところに設置する感じで行こう。

VXM-227VFEi

これが本命。

VXM-247VFEi

こちらでも良いかは詳細不明、少し新しいみたい。
フロントカメラは使えなくても構わない。

やっぱ音声認識ほしい。

今のナビは直感操作がしにくい。特にピンポイントに合わせるときの画面移動。
前のナビにあった十字キーで画面移動というのは、なくなってみるとすごく使いやすいものだったということがわかる。

スマホで目的地の情報を表示しながらナビに何らかの形で入力する、というスタイルはこの先も変わらないんだろうなあ。

ナビでgoogleにログインできるモデルもあるとDで聞いたが、そのナビを買うにはそれに対応した車を買わんといけんわけだし。

フィット2に純正オプションの状態やフィットシャトルハイブリッドのに比べると高いんだけど、今まで乗ってきた2L以上の車についていた丁度よいと感じる高さよりは、シャトルのは低い。

中途半端な高さゆえ、フィットシャトルでちょうどよかった後付アームレストはそのままだと高い。



写真の状態でも一つパーツを外してある。

これのフタ部分を取っ払ったくらいがちょうど良さそう。

カーメイトもユピテルもスマートキーを電池抜いた状態で用意するのは同じだけど、カーメイトは拾った電波をプッシュスタートボタンの周りにコイル巻いて送る方式だったのに対し、ユピテルはスマートキーの電池にダミー式給電アダプタを付け、必要なときだけ給電するという原始的な方法が素晴らしい。

モニタ用リアカメラは画角はいい感じだけど暗かった。
HDMIで中継式の画質調整器なんてないよなあ…。どうしよ



ルームミラーの方のモニタだと単体で映すのでモニタ側で明るくできるけど、視線移動が大きいのでできれば下でモニタできる方がいいんだよな。

どうせなら後ろもモニタしたいよね、ということで後方確認用カメラを付けよう。

Q: え？ナビにバックギア時に表示されるのあるでしょ？

A: ありますねえ。

ナビのバックカメラとは別にドラレコのもある。
これの規格はわからないが、もしAHD(ないしはその類)だったら配線を漢分配してみようと思ったけど、先日試した際に異変があるとナビ&ドラレコ側にエラーが出ることが判明し断念。

SDカメラは別用途で使用していたのがたくさんあるんだけど、さすがにこれからはSDはもういいでしょ、ということで720Pのを購入。
接続端子がRCAだけど従来のビデオ入力端子にに繋いでも映らない。
市販のTVにはそのまま映せないのでコンバーターを入手。



ドラレコのカメラがあるからもう一個つけるとごっついなあ…あっここはどうだ？



とりあえず映ったので走行中の感想は後日。