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Pポジション関連の動作は想定通りだったのだけど、ブレーキを踏んでいると必ず点灯する=夜間走行中にブレーキを踏むとライトが消える、という事に気付く。

やり直し！

前の車のときから構想はあったけど実行に移すハードルが高すぎて妄想のままだった。

現時点で必要な取り出し信号はライト周りだけなのと、師匠からKiCADの使い方を学んだのでそれらしいものが作れるかもしれない。

ということで妄想を開始するが、LEDをスルーホールのにすると無駄に場所を取ってしまうので、表面実装ので進めてみようと思う。妄想だし。



取り急ぎイメージしてここまで。

TVのchアップ/ダウン
ドアロック/アンロック
車速信号オン/オフ切替
電圧計ACC/BATT表示切替
サブバッテリー切替(予備)

のスイッチ類を取り付けるべく穴あけ開始からスタート。
3ヵ月位前から準備してたけどようやく手がついた。





まだまだ先は長い。

気温が一気に下がった。

FAN全開でもヒートシンクがほんのり温かくなる程度で問題ない。



また来年。

先日までに用意した物は、車両コンピューターからの信号で直接フォトリレーを制御するものだったのだけど、多ければ20mA程度の電流が流れる。
さらに記憶違いでPポジション時に0Vなのに逆で思い込んでいて、そのまま使うには都合が悪いことが判明。

というわけで
・車両コンピューターから電気をもらい、電流量を可能な限り小さく
・0Vになった際、別の12Vを出力
という対策が必要となることに。

自力では解決できないので師匠に相談し、レクチャーを受けようやくトランジスタを使用した回路が完成。
2SC1815がたくさん在庫してるのでそれを2個使用したが、PNP型であれば1個で済むんだそうな。

トリガーポイントが12V→LEDオフ
→Pポジション以外時＝LEDオフ=オートライトはON



電流値を約1mAに抑えることができた。


トリガーポイントが0V→LEDオン
→Pポジション時=LEDオン=オートライト強制オフ




回路の他の部分もチェックして実装しる。