量産型めだかのブログ一覧

６ヶ月点検に行って来ました。
やっぱり、オイル交換直後はエンジンやＳＳＴがマイルドな感じになって良いですね！

ついでに、ＭＣについてディーラーで伺ってみたところ、新しいカタログも並んでない（届いたばかりで奥にしまってありましたｗ）状態なのでまだ情報がほとんど無いみたいでした(；´∀｀)

ただ、ＳＳＴについては、マッピングの変更のみであれば書き換え対応してくれるそうです。ただし、機械的な部分を含めた変更があった場合は対応不可とのこと。そりゃそうですねｗ

※写真は、６ヶ月点検の帰りにキリ番をゲット！の図です（笑）

今日はたまたまお休みだったので、久しぶりにちょこっとイジリました。

といってもホントにちょっとですが（笑）

写真は、「半分」の状態です。右側と左側の違いがわかるでしょうか？？

にしても、家の車庫で車いじりしてると、ご近所からジロジロ見られるのが嫌なんですよね～。
カレスト幕張さん、いつもイジる時駐車場使ってゴメンなさい＜（＿ ＿）＞

フォルティスがＭＣされました！

私が購入したのは前回のＭＣ直後だったのですが、わずか納車半年でＭＣかよ！とツッコミ
を入れつつも、今回のＭＣを冷静に（？）みてみましょうかね。。。

まず、１．８Ｌモデルの燃費改善とＡＳＣ全車装備

これは、世界戦略車としては必須でしょうねぇ。海外モデルにも装備されてなかったのかな？
いずれにしても、このクラスの国産車で横滑り防止装置はまだ珍しいので、アドバンテージになりますね！


そして、ＲＡはというと
●燃費向上
「エンジン点火プラグの変更やエンジン制御を最適化することで、10･15モード燃料消費率（国土交通省審査値）を0.4km/L向上させ、平成22年度燃費基準を達成。あらたにエコカー補助金（経年車の廃車を伴う新車購入補助。2010年9月末で終了）の対象車となった」

0.4㎞/Lというと、最初はたいしたこと無いな、と思ったんですが、良く考えてみると、航続距離では
ｘ５５（タンク容量）で２２㎞も延びるんですね！
燃費をのばす方法は色々あると思いますが、なかなか0.4㎞/Lも延ばすのは難しいですよね～。

●ＳＳＴ
「RALLIART」グレードに採用し、ご好評いただいている6速自動マニュアルトランスミッション「ツインクラッチSST（Sport Shift Transmission）」の制御を大幅に改良。より素早く自然な変速を実現した。

今回、一番気になったのがコレです。ＳＳＴのダイレクト感は最高に楽しいですが、変速ショックや加速時のドン突きなどがまだまだなので、どのくらい改善されたのか非常に気になりますね。

●エクステリア
「サイドエアダムの形状を大型化して精悍なイメージにすると共に、空力性能の向上を図った。」

これイイ！目立たないデザインですが、さりげなく主張している感じが良いですね～。
ボルトオンで付くかな？見積もりとってもらおうかな・・・


で、結論としては、三菱が日本でのフォルティスを諦めてないことが分かったのは少し嬉しかったですね～。これでちょっとでも売れてくれればアフターパーツも増えるかもしれないし。

なんて、複雑な気分で過ごした一日ですた(；´∀｀)