量産型めだかのブログ一覧

2回目の車検、無事に終了です。
スペーサーは外さずに通ったそうで、付け直す手間が省けてラッキー^_^

5年で5万キロなのでSSTオイルの交換が必要かと思ってましたが、あまり汚れてなかったようで、不要でした。

気になる価格は、ブレーキパッド持込み交換、ブレーキフルード交換、メンテナンスパック込みで15諭吉でした。



で、このメンテナンスパック(ハーティープラスⅡ)ですが、次の車検まで2年間乗るとして、63000円ってのは安いの？高いの？
まぁ、オイルに特にこだわりは無い、というかどのオイルが良いのかよく分からないので、半年ごとの純正オイル交換でも良いんですが、体よくディーラーに搾取されてるとしたら何か嫌だなぁとか思ってみたりして。

ちなみに今回は初めて、代車をお借りしました。
代車はこちら



新型EKワゴン。D5の代車はなかったw

取外し式手動装置SWORDを装着すれば、私でも代車が利用出来ます^_^



コイツで普段、奥さんの軽自動車(2007年式ワゴンRターボ)を乗り回していますが、7年間で軽はかなり進化しましたね！キャビンがとても広く、剛性も高いので、普通車を運転しているような感覚になりました。
エンジンはNAですが、低速トルクが強化してあり、街乗りでの実用性が上がっています。CVTも違和感ありません。
アイドルストップは、減速中で停止してないのにエンジンが止まったりして最初慣れませんでしたが、再始動が早いので、3日も乗ると違和感無くなりました。これで28Km/l。すげぇΣ（ﾟдﾟlll）
あと、シートが中々良い。ブレーキもかなり良いです。
ただ、足回りは改善の余地あり。妙に硬い上に、ギャップを超えた時にゴトゴトという異音がします。
総じて、通勤車にしたら最高かもなぁ。買わないけどw

ハイエースがスポーツカーより沢山展示されてて、ハイエース乗りの友達は楽しそうでした。





このハイエース、なんと14jホイールだそうな…これで愛知？から自走してきたとかΣ（ﾟдﾟlll）

人気車種のブースは相変わらずオネーサンに群がる望遠レンズの人達で近ずけないので、不人気ブースをメインに（笑）

個人的にスゲー気に入ったのがこのコペン





これでラリーに出てみたい^_^

そして、噂以上にカッコよかった新型ロードスター。写真では伝わりにくい、フェンダーの盛り上がってるラインとかステキ。
これを作ったマツダのデザイナーは偉い！



私の愛車(@GT6)とも対面



肝心の三菱は⁉️







KEEN D5 三菱にイエローは似合うね！

こちらは正直、パッとしないランエボファイナル



ただのHKSコンプリートでは…

可愛かったお菓子の車「甘車」（笑）



お菓子は全部、手作りだそうです(塩ビ)

おぉ？このシルビアはもしや…‼️



手作り感満載のマシン。これがGT500より速く走るとは‼️

車の写真ばっかりなので、最後はオネーサンで（笑）

今更ですが、あけましておめでとう御座います。本年もよろしくお願い致します。

来週末は2回目の車検です。つい先日、愛車めだか号も5万キロを突破！ちょうど、年1万キロのペースですね





で、5万キロを機にめだか号をリニューアルしようと、年末に初めて車高調入れたのですが、バネレートの選択をミスりました！

選んだ車高調はCUSCO STREET ZERO
フルタップ式で減衰固定ですが、バネレートの選択幅がF6kg〜9kg R5kg〜8kgと広いのでこれにしました。

今年は筑波1000で、46秒台を出したい！
なので、当然？F9kg R8kgと一番硬いのをチョイス。しかし、これが間違いでした(´Д` )
メーカーが設定してるバネレートなので、乗り心地もそれ程悪くはないだろーなと思ってたのですが、まぁ揺れる揺れるw

ハンドルは確かに軽くなりましたが、ダンパーがバネに負けているのか？路面の轍や段差を越えると、揺れが収まらない！
車内の私の頭は、まるで赤べこの様に揺れ動きます((((((””ω””))))))
運転してると、食べた御飯が胃の中で暴れて…ウプ
ドライバーが酔ってたら、チャイルドシートどころではありません（笑）

取り付け後約150キロほど走行しましたが、多少馴染んだものの、やはり耐えられそうにないかも…通勤路の道路は道が悪いので、会社に着いた頃には頭痛が´д` ;

てワケで、車検後に、バネレートを前後とも2kg下げてみようと思っていますが、どれ位変わるのだろうか？明日、オートサロンでCUSCOさんに相談してみようかな…

来週の車検時にコレも試してみようと思ってますので、暫くしたら報告します。



明日は車椅子2人で動いていますので、会場でもし見かけたら声掛けて下さいな(^^)