ビート_ローター交換

自分で出来るだろう、と思ってネットでディスク4枚を購入したはいいものの、例によってディスクとハブとを固定するネジを舐めてしまった（軽く）。無理に作業を続けてグチャグチャにしてしまうよりもいいだろうということで、申し訳ないとは思いつつも近くのショップ？工場へ。ショックドライバーをごつめのハンマーで叩いて、鮮やかに交換してくれた。ハブとディスクが固着していたのでプーラー使用。それでも30分くらいだったと思う。経験の差を痛感。自分でやろうとしたときはブラケットを外すのも苦労したのに･･･

ディスクは昭和自動車工業製。ネットのその店によれば純正と全く同じなんだとか（ホントか？）。交換前がヒドイ状態だったし、純正で十分。ちなみにビートは前輪と後輪で大きさが違う（後ろのほうが大きい）。これはビート特有？費用は以下の通り。

値段：15,840円（ローター4枚）
工賃：8,000円

相場は知らんがディーラーの見積もりでは51,492円だった（ディスク、工賃込み）。ローターの品質を疑うが・・・まぁいいや。

写真は何の関係もない飯田橋の犬。

写真が交換前の左のフロント。見れば見るほどひどい。ネットを探してもこれだけ酷いのはざらにはないと思う。表面にボコボコと穴が開いてて、「当たりが悪い」とか、そういう問題を通り越している。購入時と大差は無いはずだが、全然気にしなかった･･･

ちなみにローターとハブを固定するネジは再使用。本来は新品に交換すべきなんだろうなぁ。ディーラーの見積もりには一本30円で計上されてるし。

交換後。上の写真が同じパーツだとは信じられん。昨日テレビで東南アジア？バングラディッシュ？の村できれいな水を見て初めて自分達の飲んでいた水が良くないのだと知った、と言っていた女の子がいた。俺の場合は他の車のディスクを見ていたから少し違うが、ここまで違うか、という感じ。肝心の性能は（工場でも言われたように）劇的な違いはない。よく見ると分かるがパッドがしっかりと当たっていないのである。ただ交換の効果は確実に感じられる。ブレーキを踏んだときのサーという雑音は影を潜め、制動力も上がっているし、なによりブレーキ全体のフィーリングがしっとりと落ち着いているのが嬉しい。ブレーキだけでなく、エンジンやミッションなど車全体のガサつき具合がいかにひどいかまで感じられる。

以前に乗っていたトゥデイはちょっと踏むとクンッ、と前につんのめる感じがあったが、そういった感じはない。パッドの当たりの問題はあるにせよ、微妙なコントロールを想定してあえてマイルドに設計してあるのかもしれない（初動のはなし、踏めば効く）。ピーキーなブレーキはABSがある以上安全かも知れないが、微妙な加重移動には不向きだろうし。パッドに当たりがつけば今よりももっと鮮明に効果を実感できると思う。