スバル専用 Wダイヤモンドキーパー

新車専用　メーカーオプション　Wダイヤモンドキーパー



施工は 納車前に スバル 新車納車整備センターで KeePer技術認定を受けた スバルの従業員が行い


全国同一の高い仕上り品質を確保するそうです （直接 スバルにメールして施工料金など 聞いてみた）




スバルで、レヴォーグに、Wダイヤモンドキーパーを施工すると、１２万１０００円（税込み）です



キーパーラボの、Lサイズ　８万８５００円に比べ、スバルは、３万５２００円も高い


スバルでは、ホイールとヘッドライトの コーティングもするので、少し高い　それでも割高ですがぁ


　　　
↓これは、キーパーラボでの、Wダイヤの施工料金↓







５年光沢保証って 明記してますが 光沢保証の基準を下回る 艶って 塗装が劣化して 明らかに艶が無いって状態



新車の塗装なら 何も塗らなくても ５年で 保証基準を下回ることなんて無いし 低下したら それは塗装不良です（笑）




１年間ノーメンテの、スバルの、アクアコート、一般的にクリスタルキーパーと呼びます




施工料金が スバル Wダイヤの １２万に対して アクアコートは、２万４２００円


トップコートに同じ、レジン２を使ってるのに ダイヤは ５年ノーメンテ、アクアは １年ノーメンテ


これ見ただけでも　Wダイヤの ５年ノーメンテが虚偽だってことが分かります






※　アクアコート、Wダイヤモンドキーパーは、ベースコート （ダイヤケミカル） トップコートに （レジン２）

施工価格は、５倍違っても、使ってる 液剤は まったく 同じ物


アクアコート 濡れた ボディに 施工、ダイヤモンドキーパー、乾いた ボディに 施工 違いは塗り方だけ





ガラス被膜を、W にする事じたい意味がない?、撥水、防汚、艶は、トップコートのレジンの役目


本来塗装が、ボディを錆から守る、最大の保護膜ですが。



Wダイヤで、短時間に ２回 ガラスコートをしても、２層になってるか、確認不可能


ガラス被膜を ２層にする意味は、施工料金を高く設定し、より多くの利益を得るため以外の何者でもない




通常ダイヤモンドキーパーには、軽研磨の料金が含まれてますが、新車なので 磨きは 省略されるでしょうね



新車なら塗装が綺麗なのが大前提なので。



YouTubeの動画では、SUBARUの Wダイヤモンドキーパーは、５年間 ノーメンテナンスを謳ってます



キーパープロの Wダイヤは ノーメンテで ３年、１年ごとの有料メンテで ５年保証



同じコーティング剤を使ってるのに、キーパープロでは ３年 スバルは ５年ノーメンスって、謎すぎます



月日が経つと 撥水が弱まったり コーティング表面に汚れやシミが付き撥水が弱まる


５年間 ノーメンと言いながら 撥水が弱まったり 汚れが付くと ミネラルオフというメンテが必要(有料）



ミネラルオフという洗車だけで、１万円　　月 一で、ミネラルオフ洗車すれば、年間１２万円、Wダイヤの コーティングの施工に、１２万も掛けてるのに、コスパ悪くない？








キーパー・プロなら 塗装の状態に合わせて １年ごとの Aメンテ　Bメンテ スバルは C ミネラルオフのみ



月一の ミネラルオフ洗車、１年ごとに、Aメンテ、もしくは、Bメンテすると金が掛かりますね



スバルの場合、新車に施工するので、Wダイヤモンドキーパーを施工すれば 当然 艶々になる！　



しかし 雨ジミが付いても、洗車で落ちない水垢 小傷が付いても 保証対象外、有料のミネラルオフ洗車のみ　




しかも、２万円のクリスタルキーパーも、１３万円掛かる、Wダイヤモンドキーパーも


トップに塗る レジン被膜は まったく同じものです　ベースのガラス被膜を、レジンで守ってるのも同じ・・・


もう 一度言いますが、同じ レジンコートを使ってるのに、クリスタルキーパーは、１年間ノーメンテ


コーティングの製造元では Ｗダイヤは ３年間ノーメンテなのに スバルの場合は ５年ノーメンテって・・・




ホイール コーティングも ２回塗ってるからって ２層になってるか 誰にも 確認不可能


１回塗りを ２回塗ったことにするだけで、６０００円の 利益アップ








プロ コーティング？施工しなくても、青空駐車未舗装の駐車環境で、このボディの状態を維持してます






ボンネット












ルーフ












オールペイントから、１１年目ですが、これぐらい維持できます









青空駐車でも、ボディカバーで保護して、汚さないので、洗車はほとんどしません（必要ありません）