５０CC 原付最強の ７．２馬力、２ストの メットインタイプの原付スクーターの時は、フルフェイスヘルメットもシート下に収納できて、ヘルメット選びも困らなかった！
新車で買って １０年、３万㎞ちょい乗った スズキ ZZ フルフェイスが入るか試さなくても普通に入ってた！
５０CC ４ストのヤマハ ジョグ ZR も SHOEI のフルフェイスが収納できた！
２ストの原付を何十台も乗り継いできて、初めての ４スト、見た目は 最高に カッコ良かったけど
最上級グレードの ZR なのに ４．３馬力しか無く、加速力悪さに衝撃を受けた・・・
シートの裏にヘルメットが干渉することなく、SHOEI Z-7 フルフェイスが収納できる
車両本体価格、３０万円以下の メットインタイプ 原付二種 スクーター、バイク置き場の関係で
１２５CCでも、大柄なバイクは買えない、買えるとしたら この コンパクトクラス
ヤマハ ジョグ １２５CC アドレス １１０よりも馬力が無く遅い？
アドレス １１０も 排ガス規制で パワーダウンしてるけど ８．８馬力、ヤマハ ジョグ １２５は 排気量が大きいのに ８．３馬力しかない
５０CCの ジョグにフルフェイスヘルメットが収納できて １２５CCは、ジェット型ヘルメットも、入るものが限定される
たぶん、こないだ買った、YAMAHA ジェット YJ-20 ZENITH 入らない
ヤマハ アクシス Z エンジンは、ジョグ １２５と同じで、馬力も同じ
ジョグの倍ぐらいの シート下の収納量がありながら、底が浅く フルフェイスヘルメットなど入らない
おばちゃんが被るような ファミリータイプの ヘルメットしか入らない
スズキ アヴェニス 125 見た目 好きなでデザインなんだけど、アドレス １１０よりも 馬力が無くて遅い！？
見た目 スポーティーでも 馬力が アドレス１１０の ８．８馬力に対して アヴェニス ８．７馬力
アヴェニスも 底に出っ張りが多く フルフェイスヘルメットが入らない ジェットタイプでも ほとんど入らない
アドレス １２５ これは、そもそも デザインが好みじゃない
現行型の アドレス １２５CCには、おばちゃんが被るような ファミリータイプの簡易ヘルメットしか入らなそう
これは 現行 アドレス V 50 原付のメットインスペース
５０CCには フルフェイスヘルメットが入るのに アドレス １２５CCは、おばちゃんが被る ヘルメットしか入らない
ホンダ ディオ １１０CC 今乗ってる アドレス１１０のシャープな デザインが好きなので
乗り換える意味も無い！？
アドレス１１０と似た感じで、YAMAHA ジェット YJ-20 ZENITH は収納できそう
３０万円を超えるけど、ホンダ リードは、フルフェイスヘルメットが入りそうな大容量
新型 リード１２５は、バッテリー交換するのに、フロントパネルの ネジを外すのに 素人では難しい？
ヘッドライトなど 他の部分を分解しないと、フロントパネルの ネジが取れないらしい
メットイン以外の もう 一つの問題点、排ガス規制が厳しくなってて 規制に対応した 新エンジンになるたび
馬力は低下して走りも悪くなってる ハイパワーの ２ストから 環境に配慮した遅い ４スト原付になったのがいい例
新車価格が ３０万円以下の現行 １２５CC よりも、この アドレス１１０の走りの方が良かったり？
２０１８年 モデルの アドレス１１０、バイクは、まるっこい デザインより、シャープな デザインが好き
フルフェイスでも収納できるものもあるし、YAMAHA ジェット YJ-20 ZENITH も余裕で収納できる
ヘルメットを収納できるのが スクーター 最大のメリットだと思ってるので、ジェットタイプの ヘルメットも入らなんて ありえない
車体の小さな ５０CC に入って、車体の大きな１２５CCに入らない、メーカーの意図が理解できない
ヤマハ 新型 シグナス グリファスは 馬力もあって速いので 価格を気にしなきゃ 一番 自分好みかもしれない
ただ ヤマハの N MAX、ホンダの PCXと 価格差がほとんどない
YouTubeの動画を見たら、シグナスのシート下に、SHOEI のフルフェイスがスッポリ入るみたいなので
価格を気にしなければ、動力性能、見た目、メットイン収納力、これが 現行型で 一番欲しい １２５CC スクーター
メットイン番外編、ホンダの NS-1、フルカウルの ５０CC バイク ９０年代、発売直後に この黒を買った！
リミッター解除するだけで、時速 ９０キロ以上出る 新車で買って、５年乗った！
その後、カラーリングも 変わったり ダミーの燃料タンク部分に フルフェイスヘルメットが入り
実際の 燃料タンクは 一番後方、ほんま、昔の ５０CC 原付は、いまの 排ガス規制された ４スト原付とは 次元が違うぐらい速かった！
いまは、排ガス規制が厳しくなる 一方で、新型 バイク、エンジンが改良されるたびに どんどん走りが悪くなる
法改正で ２０２５年 ４月から普通免許で １２５CCが乗れるようになるって期待してる人が居るかもしれないけど
ピンクナンバーの アドレス１１０には乗れない！ 乗れるのは ５０CC 原付並みの、最高出力 ５．４馬力以下に パワーを抑制した、専用の１２５CC
二段階右折、３０㎞制限はそのまま、見た目が大きくなるだけ、排ガス規制の関係で、５０CCでは
新たな 排ガス規制に対応できず、まともに走る出力も出せないので、排気量を上げる必要があっただけ。
５０CC 原付の スズキ ZZ は、最高出力 ７．２馬力、新基準 １２５CC は、最高出力 ５．４馬力以下
