keeper コーティングは、keeper・LABOもしくは、keeper コーティングの資格者のいる、ガソリンスタンド
最近は スバルでも 純正 コーティングとして、W ダイヤモンド キーパーを導入してたり
液剤は ネット通販で 買えるので 自分で 施工するって 手もある
クリスタルキーパーと ダイヤモンドキーパーで 使用する液剤は違うのか？
ネットで、keeper の コーティング セットを 検索すると、まずは、クリスタル・キーパー
ベースに塗る、ダイヤケミカル、その上に塗る、レジン ２
続いて、ダイヤモンド・キーパーの液剤 ベースに塗る、ダイヤケミカル、その上に塗る、レジン２
クリスタル・キーパーと ダイヤモンド・キーパーは どちらも使ってる 液剤は同じ
施工方法が 少し違うだけ
クリスタルキーパーは、洗車後 濡れたままの 塗装に ダイヤケミカルを塗る
ダイヤモンドキーパーは、洗車後 水滴を拭き取ってから ダイヤケミカルを塗る
ガラス皮膜 （ダイヤケミカル）の 犠牲皮膜の 2層目の レジン２ の施工方法は 同じ
当然、艶、撥水力、耐久性、雨 ジミの 付きにくさなど クリスタルキーパーも ダイヤモンドキーパーも 同じはず
ダイヤモンドキーパーには 軽研磨が含まれてるので 経年車なら ダイヤモンドと、クリスタルで 仕上がりに
差がでるけど 新車などは 軽研磨は 省略されるので ダイヤモンドも クリスタルも 施工の 手間はあまり変わらない
同じ犠牲皮膜で、クリスタルキーパーは、耐久性 ノーメンテナンスで、一年
施工料金は、L サイズ レヴォーグ サイズで、２万 ３９００円
ダイヤモンドキーパー、ベースの ダイヤケミカル 、犠牲皮膜の（レジン２）同じものを使ってるのに
施工料金、L サイズ レヴォーグ サイズ、６万 ４４００円 クリスタルの ほぼ ３倍の 施工価格
洗車だけで ３年間 ノーメンテナンス 年 一回 の メンテナンスで ５年耐久 クリスタルと 同じ 液剤を使ってるのに・・・
ガラス皮膜（ダイヤケミカル）に 雨ジミ を付きにくくし、撥水、防汚の役目の レジン２
撥水が低下すると、レジン2 だけを 再施工 （A メンテナンス） B メンテナンスは、クリスタルキーパー
Wダイヤ、ダイヤモンドキーパー施工後に、毎年、A メンテ、B メンテを繰り返すうちに、いつのまにか
ダイヤモンドキーパーのはずが、クリスタルキーパー へと 変化
どの コーティング剤でもそうですが 施工直後の 手触り、クロスで 拭いた時の ツルツル感は 一か月も持ちません
スバルの 新車専用 W ダイヤモンド・キーパー
保証は、光沢だけ、雨ジミが付こうが、落ちない汚れが付こうが、撥水が弱まろうが 保証対象外
短時間に ダイヤケミカルを ２回塗って ２層になってるか 施工した 本人にも分からない
施工後に ガラス皮膜が ２倍の厚み、２層に なってるか 誰にも 確認するすべもない
同じ液剤を使ってる クリスタルキーパーの 施工料金が ２万円台、スバルの W ダイヤモンド・キーパーの
施工料金が、レヴォーグで、１２万円越え
コーティング名は アクア コートに 変えてるけど スバルも クリスタルキーパーの施工もやってる
アクアコートは W ダイヤモンドキーパーと 同じ液剤を使ってるのに 施工価格は W ダイヤの ５分の一
スバルの W ダイヤモンド・キーパーには メンテナンスも 自分でやる メンテナンスキットも 無い ５年間ノーメンテ
５年間 洗車だけで ノーメンテナンス！ 聞こえは良いけど、やり逃げ？
スバルの Wダイヤモンドキーパーには、A メンテも、B メンテもないので、ミネラル オフ 洗車のみ
スバルは、W ダイヤモンド・キーパー施工で、ボロ儲け？
個人的には keeper コーティングなら 年一 で クリスタルキーパーを 施工するのが 一番 お得だと 思います
