色んな意味でトータルバランスに優れた車 - タントカスタム

マイカー

色んな意味でトータルバランスに優れた車

りぅりぅち
ダイハツ / タントカスタム
X“スペシャル”(CVT_0.66) (2012年)
- レビュー日：2024年11月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: 満足してる点

電動スライドドア

想像してたより NAでも良く走る

基本エコアイドル OFFですが、アイドリングが静か、車体が小さいので狭い道でも行ける

キーフリー、スマートキーをポケットに入れたままドアの開錠、ロック、エンジンON、OFFができる

ボディカラー（シルバー）　未舗装駐車で、汚れや細かい事が気になる性格の自分にはブラックとか濃い色は無理

車内がとにかく広い、セダンのようにセンターコンソールが無いので、３リッタークラスのセダンよりよっぽどゆとりがある

後部も広く、母親は立ったまま乗り込んでる、足元の広さも４リッタークラスのセダンでもタントにはかなわない

燃費が良い、そこそこ走る、ブレーキの効きも良い

前後に調整できるリアシートを一番後ろに下げた状態でも、２Lのお茶、コカ・コーラの１．５Lを箱買いしても横並びに余裕で２つ箱が積める
不満な点: 不満な点

メーター内に、外気温度、平均燃費、総走行距離が同時に表示できず、一つ一つ切り替えが必要、時計も無い

暖房で、足元が温まらない

広すぎる弊害、ルームミラーの調整、メーターの切り替え操作が、遠すぎて、ギアをパーキングにして停車してる時に、体を前のめりにしないと手が届かない（自分の身長１７０ｃｍ）

日差しがまぶしい時に使用する日よけバイザーも、体を前のめりにしないと手が届かない

サイドブレーキを掛けるのも解除するのも足でやるので、解除を度々忘れる、ブレーキ解除は手で操作する方が良い

車高が高く、カーブでのロールが多い　（ RS★Rのダウンサス入れて改善）

０発進、スタートがとろい

自分でエンジンを始動するたびエコアイドル ONになるので、毎回エコアイドル OFFボタンを押さないといけない

坂道の０発進が遅い

ブレーキの利きが良い反面、低速時など停止寸前にブレーキペダルの踏む量を微調整しないと、カックンブレーキになる

雪道では危険なブレーキだと思う

ガソリンのチックランプが点灯するのが早すぎ、タンク容量が、３８リットルなのに、燃料を１２リットルぐらい残して点灯する
総評: ガラス面が大きく、視角も少なく安全、燃費も良く、維持費が安い、見た目も良い、車内が広い、電動スライドドアで、家族も自分も快適

デザイン: 4; 顔とお尻のデザインは好き



サイドは普通
走行性能: 4; 坂道の０発進が遅いぐらいで、街中、バイパスでは不満なく走る

アクセルをベタ踏みしても速くは無い、そもそも速く走るための車でもない

街乗りの、中間加速には満足してる、３人乗車でも意外とよく走る

不満なのは坂道の０発進ぐらいで、通常走行の流れで走る分んは、バイパス、長い登坂も不満なく走ってくれる

高速道路の、短い助走から時速１００kmぐらい加速しての合流には、エンジンも苦しいだろうけど、高速道をはもともと乗らないし
乗り心地: 4; フルノーマルでは、乗り心地も良い、段差でも衝撃を足回りがうまく吸収、ロードノイズも静か、アクセルをベタ踏みしなきゃ、静粛性も良い

RS★Rのダウンサス交換後は、乗り心地に関して、純正より若干硬くなったかな～って程度で、乗り心地は悪くない
積載性: 4; リアシートを畳めば、大きな荷物、大量の荷物が積める
リアシートを一番後ろに下げた状態でも、買い物した荷物が積める
燃費: 3; 基本エコアイドル OFF、アイドリングストップ機能はイラ立つほど嫌い

近所のスーパーなど短距離走行だと燃費が１２～１３km/L、郊外にドライブに行くと燃費が１６km/L、平均は、リッター１３kmぐらい/L

まだ夏を迎えてないので、エアコン使用で燃費は今より悪くなるでしょう
価格: 3; タントに限った話ではないけど最近の軽自動車は新車価格が高騰して不満

今乗ってるタントカスタムは、中古で、走行距離も少なく、お手頃価格でした！

HIDのポッとランプが灯るように明るくなるのが好き
故障経験: 今のところ無し

二代目タント L375ｓ前期型は YouTubeなどを見れば不具合が多い事で知られてまが、今乗ってるのは後期型、安心の最終型モデル