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ライセンス灯をリバース連動で点灯させることにより、字光式ナンバーでは見えにくい真後ろ直下の部分が少し判別できるようになっています。
今回、さらにライセンス灯を明るくして、モニター映像のさらなる改善を図りました。


amazonで明るめのライセンス灯を見かけたので、交換することにしました。
確かに、純正のライセンス灯(上)に比べて、市販の物(下)はかなり明るいです。
交換もカプラーオンで超簡単でした。


その他のえ～さんへの取り付け記録は下記のリンクから
え～さんへの取り付け記録(移設編)
え～さんへの取り付け記録(電装品)
え～さんへの取り付け記録(グッズ)

アダプティブクルーズコントロール(ACC)を使ったドライブでは、ストップランプがどんなタイミングで点灯するのかが気になります。ポロ助の時も減速時にキチンとストップランプが点灯しているかを確認するために、ストップランプの点灯モニターを取り付けました。


モニター用のLEDを仕込んだレーダー探知機の取り付け基台が、新たに購入したレー探にも使用することができたので、ポロ助で使用したモニターを再使用することにしました。ちょうどA3でのレー探の取り付け位置が見にくかったので、TPMSを取り付けていた場所に移設し、TPMSをレー探の位置に移設しました。


ストップランプの配線ですが、配線図が手元になかったので、テールランプユニットへの配線からさがしました。作業性の問題で助手席側の配線で調べました。束ねられた配線をばらし、1本1本に針を突き刺し通電の有無を調べるという原始的な方法を採用しました。茶色はアース、青に何か混じっているのはウインカーぽいという根拠のない推論で、「青」がストップランプ配線であることを2本目で探り当てました。


リアからフロントへの配線や、助手席側から運転席側への配線は、これまでに配線したときに余分に通しておいたものを活用しました。

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え～さんへの取り付け記録(移設編)
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夜間の後退時の安全確保のために、後退時にナンバー灯を点灯するようにしてあります。点灯なし(上)に比べて、純正のナンバー灯でもちょっぴりですが明るくなってます(下)。

え～さんは字光式ナンバーなので、ナンバー灯は消灯させないといけません。車検時には点灯しないようにするために、配線の途中にギボシを取り付けてあります。しかし、このギボシを外すためにいちいち内装を剥がさないといけないので、ギボシの位置を内装を剥がさなくても操作できるところに移設しました。

この作業のために、バックドアの内装を剥がしたので、バックドアの自動化の際に取り忘れたメインユニットの設置場所の画像を撮っておきました。


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暑い暑い8月に発注した物が15日かけて大陸より届きました。
運転席や助手席に取り付けるのは、問題があるんですが、ジリジリ痛いので取り付けることにしました。


簡単にはめ込むだけなので、すぐに取りはぜます。
専用設計なのですが、若干の隙間はあります。まずまずのフィット感です。
ドアミラーは見られるように配慮はされています。


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我が家の駐車スペースでは、真後ろに立ったままテールゲートの開閉操作がしにくいので、テールゲートを電動化することにしました。
下が電動ダンパーです。
リモコンキーでも開け閉めできます。




テールゲートの電動化キットは国内で購入すると高いので、Aliexpressで調達しました。
国内で販売されているキットの約半額で入手できます。
注文してから10日間で無事到着しました。
梱包をあけてキチンと必要な物は入っている様子を確認しました。
ちなみに取説はメールに添付して送られてきています。
中国語と英語なので、英語をグーグル先生に翻訳してもらって使用しました。

① メインワイヤ(コントロールボックス⇔電動クローザー)と電源ハーネスの蛇腹通し

まず、バックドアの内装はすべて外します。下部は、三角表示板の奥にあるトルクスネジ2本外すと、残りはすべて金属クリップなので内装はがしで剥がしでこじるように引きはがすと外れます。また、上部も両端にある2本の丸いクリップを外すと、残りはすべて金属クリップで、同様に引きはがします。Cピラーの内装はちょっとこじる感じにとどめておきます。
電動クローザーの駆動部と常時電源の接続部を助手席側の荷室横のスペースに設置する予定なので、そこからCピラーを通して助手席側の蛇腹近くまで配線を引っぱります。そして、蛇腹を通して、コントロールボックスを設置する予定の場所まで引っぱって置きます。運転席用のスイッチを設置するのであれば、この時点でスイッチケーブルを蛇腹を通しておく必要はありますが、今回は運転席にはスイッチを設置する予定はないのでこの配線はしませんでした。

② 電動クローザーの設置

リアゲートの下部の内装は金属クリップだけなので、力任せに引きはがします。
純正のキャッチを電動クローザー用のキャッチに交換して、作動ユニットを助手席側のリアフェンダー部分に隙間から押し込み、マジックテープと両面テープで動かないように固定します。

③ 電動ダンパーの取り付け
電動ダンパーの配線を通すために、バックドアの両側に2センチの穴を開けます。取説に記されている場所にキットに添付されているホールソーで穴を開けます。穴をあけた部分にはさび止めを塗布しておきました。
電動ダンパーは標準ダンパーより少し太いので、取り付けベースを交換する必要があります。純正の取り付けベースが固くて全く外れない。急遽、ショックドライバーを調達して、トンテンカンやってみましたが全くもって手応えなし。
　ホールソーで穴を開けちゃったし、やめる訳にはいかないので、結局は友人のつてを頼って、プロにお願いしました。グリッププライヤーなる物で、頭をしっかりつかんで緩めたようです。

キットに添付された取り付けベースに交換し、電動ダンパーを設置しました。
　
④ 操作ボタンの設置

キットには2種類のスイッチが同梱されています。小さい方が運転席用、大きい方がバックドア用ですが、運転席にはスイッチを取り付けないので、小さい方をバックドアに取り付けることにしました。

キットについていたホールソーで穴を開けて取り付けました。
照明が組み込まれていて、夜でもスイッチの場所がわかります。

⑤ コントロールユニットの取り付けと配線の接続

コントロールユニットはど真ん中に設置しました。配線がかさばるので、綺麗に処理しながら、接続しました。
コントロールユニットへの接続はカプラーオンになっています。色と形が異なった形をしているので迷わず接続できました。


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